迟缓率过大的机组孤立运行时（）将自发发生较大变化。
暂态反馈系数bt太小，会引起机组增减负荷迟缓。
速度变动率过小，易使调速系统摆动，过大在机组甩负荷时引起更高的飞升转速，60万千瓦机组出厂整定在4.5%。
汽轮机并入电网后，由于调速系统迟缓率过大，将会引起（）。在空载时，由于迟缓率过大，将会引起（），使并网困难。
迟缓率过大的机组孤立运行时，负荷将自动变化较大，并列运行时，转速将自动变化较大，甩负荷时易超速。
调节系统迟缓率过大，汽轮机并网后，引起负荷的摆动。
汽轮机负荷的摆动与调节系统迟缓率（）。
调节系统迟缓率过大时（）。
汽轮机并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷的摆动。
汽轮机并入电网后，如果调速系统迟缓率太大将会引起转速的摆动。（）
局部迟缓率太小调节系统静态特性曲线在空负荷区域太平，会引起转速作周期性摆动。
汽轮机并入电网后,由于调速系统迟缓率过大,将会引起（）。在空载时,由于迟缓率过大,将会引起____,使并网困难。
EGR率过大时，会造成发动机（）
在汽轮机空负荷时，由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。（）
在板式塔的操作过程中，若塔盘孔隙率过大，会导致（）。
调节系统迟缓率过大，在汽轮机空负荷时，引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。
沥青混合料的空隙率过大是由于矿料的间隙率过大而引起的。
迟缓率过大对汽轮机有何影响？
汽轮机调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，不利于机组并列。
管材本身在设计时已考虑能承受一定的车辆等活荷载，但如（）或车辆过重会使活荷载增加，过大的活负荷容易引起接口漏水或管折。
汽轮机调速系统迟缓率过大，在汽轮发电机并网后，将引起负荷摆动。（）
导线舞动会使相邻悬垂串产生剧烈摆动，两端导线张力也有显著变化，引起差频荷载，导致金具损坏、导线断股、相间短路、杆塔倾斜或倒塌等严重事故（）
汽轮机调试系统迟缓率过大，在汽轮机并网后，将引起负荷摆动（）
汽轮机地负荷摆动值与调速系统地迟缓率（)
