一般来说，货物不包括亏舱的积载因数（）包括亏舱的积载因数。
某轮排水量为Δ=15250t，MTC＝9.181³400kN²m/cm，TPC＝25t/cm，吃水差t＝-1.140m，在装货港完货之前发现尾倾过大，此时最好的调整方案是将No．5舱的部分货物（不包括亏舱的积载因数S．F＝1.18m3/t，亏舱率Cb．s＝10%）移至还有剩余舱容1000m3的No．1舱（移动距离l＝80m）。移货后的船舶吃水差为（）m。
某轮某舱舱容为3295m3，拟配装一票不包括亏舱的积载因数S、F＝1.86m3/t的货物，亏舱率估计为8%，则该舱可装载该种货物（）t。
包括亏舱的积载因数是指每一吨货物所占的（）。
（）主要是指由于信息科技部门或者服务供应商提供的计算机系统或设备发生故障或其他原因，不能正常提供部分、全部服务或业务中断而造成的损失。
某轮满载排水量15000t，空船重量4000t，航次储备粮及船舶常数1500t，船舶总舱容12000m3。本航次计划配装食品（S.F=0.80m3/t）1500t，丝织品（S.F=4.80m3/t）1000t，还准备配装日用杂货（S.F=3.50m3/t）及金属制品（S.F=0.55m3/t），为了达到满舱满载，日用杂货和金属制品各应配装（）t。（四种货物均未考虑亏舱，其亏舱率均为12%）
船舶残油（油泥）舱的最小舱容与主机日燃油消耗量、航次中所排油泥上岸的港口间最长天数、、燃油品质成正比。（）
某轮配装一票重量为210t箱装货，不包括亏舱的积载因数S、F＝1.86m3/t，亏舱率估计为8%，问装载该票货物所需舱容（）m3。
货物的亏舱率是指亏舱舱容与（）的比值。
某票货物重量为1500t，包括亏舱的积载因数S.F=0.795m3/t，亏舱系数Cbs=12%，则该货物不包括亏舱的积载因数为（）m3/t。
某种货物包括亏舱的积载因数为2.0m3/t，不包括亏舱的积载因数为1.80m3/t，则其亏舱率为（）。
下列（）不是亏舱的原因。
不包括亏舱的积载因数是指每一吨货物所具有的（）。
某轮排水量为Δ=15250t，MTC=9.81×400kN.m/cm，TPC=25t/cm，吃水差t=-1.40m，在装货港完货之前发现尾倾过大，此时最好的调整方案是将No.5舱的部分货物（不包括亏舱的积载因数S.F=1.8m3/t，亏舱率=10%）移至还有剩余舱容1000m3的No.1舱（移动距离l=80m）。移货后的船舶吃水差为（）m。
某轮配装一票箱装货,重量为210t,不包括亏舱的积载因数S.F=1.86m3/t,亏舱率为8%,问装载该票货物所需舱容
一般货物不包括亏舱的积载因数( )包括亏舱的积载因数。
包括亏舱的积载因数是指每一吨货物所占的( )。
某轮配装一票重量为210t箱装货，不包括亏舱的积载因数S、F＝1.86m<sup>3</sup>/t，亏舱率估计为8%，问装载该票货物所需舱容（）m<sup>3</sup>
某轮配装一票箱装货，重量为210t。不包括亏舱的积载因数S.F=1.86m<sup>3<£¯sup>£¯t,亏舱率估计为8%,问装载该票货物所需舱容（）m3。
货物的亏舱率是指亏舱舱容与货物（)的比值。
货源充足的条件下，舱容系数为1.30m3/t的杂货船装运积载因数为1.30m3/t（积载因数不包括亏舱，亏舱率为12％）的包装货物，则船舶会（）
可以要求进行船舶公正检验的情况包括：Ⅰ、因碰撞、触礁、搁浅、火灾、爆炸、机损等原因引起的索赔检验；Ⅱ、因共同海损行为引起的船舶损失的损失情况检验；Ⅲ、定期租船或光船租赁条件下起退、租时的船舶状况检验；Ⅵ、 因货物装卸而造成的船舶结构、装卸设备损坏的索赔检验（）
可以要求进行船舶公证检验的情况包括__。①因碰撞、触礁、搁浅、火灾、爆炸、机损等原因引起的索赔检验；②因共同海损行为引起的船舶损失的损失情况检验；③定期租船或光船租赁条件下起、退租时的船舶状况检验；④因货物装卸而造成的船舶结构、装卸设备损坏的索赔检验（）
货物的亏舱率是指亏舱舱容与（)的比值。
