根据车辆轴载重量认定标准，单轴每侧单胎为（）吨。
车辆的轴载重量（简称轴重）认定标准：3型轴――双轴单轮（）。
计重收费公路承载能力认定标准中，当车辆各轴对应的轴重认定标准与该车对应的车货总重认定标准不一致时，以二者之间的（）值作为该车对应的公路承载能力认定标准。
在计重收费中，当车辆各轴对应的轴重认定标准之和与该车对应的车货总重认定标准不一致时，以二者之间的（）作为该车对应的公路承载能力认定标准。
当车辆各轴对应的轴重认定标准之和与该车对应的车货总重认定标准不一致时，以（）作为该车对应的公路承载能力认定标准。
有两根并装双胎轴和一根单胎轴组成的轴组，单胎轴与相邻双胎轴的轴距≤1400mm时，轴重认定标准为（）吨。
计重收费条件下，当车辆各轴对应的轴重认定标准之和与该车对应的车货总重认定标准不一致时，如何认定以该车对应的公路承载能力？
车辆的轴载重量（简称轴重）认定标准：并装三轴（每侧双轮胎）（）（每少2个轮胎减4吨）。
总轴重超过该车对应的公路承载能力认定标准30%（含）以下车辆，未超过公路承载能力认定标准部分重量按（）收费标准计算。
货2：12、13型轴，黄牌货车的轴载重量（）。
车辆的轴载重量认定标准中单轴（每侧双轮胎）为（）。
请说出《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589--2004）规定的车辆轴载重量标准
根据交通部关于收费公路试行计重收费的指导意见，并装双轴（每侧双轮胎）的轴载重量认定标准为（）。
针对江西省货车车型的判别问题，省联网例会中已进行了明确，各类轴载重量（简称轴重）认定标准中规定：货1为轴载重量小于等于（）吨的蓝牌货车。
计重收费时，当发生车辆各轴对应的轴重认定标准之和与该车对应的车货总重认定标准不一致时，以什么标准认定其公路承载能力？
货2是指轴载重量等于17吨的黄牌货车；货4为轴载重量大于等于（）小于32吨。
由2根并装双胎轴和1根单胎轴组成的轴组，轴重认定标准错误的是（)。
货4轴载重量为（)吨。
货2是指轴载重量等于17吨的黄牌货车;货4为轴载重量大于等于（)小于32吨。
由2根并装双胎轴和1根单胎轴组成的轴组：单胎轴与相邻双胎轴的轴距≤1400mm时，轴重认定标准为（)吨;单胎轴与相邻双胎轴的轴距>1400mm时，轴重认定标准为（)吨。
车辆的轴载重量(简称轴重)认定标准：2型轴——单轴双轮()吨。
车辆的轴载重量(简称轴重)认定标准：4型轴——双轴单双轮()吨。
由1根双胎轴和1根单胎轴组成的轴组，轴距＞1800mm时，其轴重认定标准为（)吨。
车辆的轴载重量（简称轴重)认定标准：并装三轴单胎为（)吨。
