作用在飞机上的总的空气动力的方向是（）
使飞机绕纵轴产生侧倾的力矩称为（）.
某架飞机的平均空气动力统长度为7.012米，重心在该弦上的投影点距离机翼前缘5.192米，则重心为（）%MAC。
作用在飞机上的空气动力包括（）和（）两部分。升力主要靠机翼来产生，并用来克服飞机自身的重力。而阻力要靠发动机产生的推力来平衡，这样才能保证飞机在空中水平等速直线飞行。
飞机在有侧风起飞时，会产生附加的空气动力，使两翼面上升力不同，造成使飞机向（）旋转的力，飞机无法平衡。
飞机的空气动力中只有升力而没有阻力。
使飞机绕纵轴产生侧倾的力矩称为（）
飞机与空气相对运动时作用在飞行表面的（）的合力称为飞机的空气动力。
A320飞机上的辅助动力装置（APU）位于飞机的（）
橡皮筋模型飞机指导以（）材料提供能力，由空气动力作用在保持不变的翼面上产生升力的航空模型。
小展弦比机翼在改善飞机空气动力特性方面起的作用是（）.
飞机绕纵轴的稳定性称为（）.
根据连续介质假设，飞机表面上产生的空气动力是空气（）作用的结果。
下列不是高速飞机的空气动力外形特点的是；（）.
空气动力是由空气与飞机机翼的相对运动产生。
蹬左舵，飞机垂尾产生（）的空气动力。
飞机积冰强度与气象条件和飞机的空气动力特性有关，主要与（）因素有关。
空气与飞机机翼的相对运动产生了空气动力。（）
翼展对飞机的空气动力存在较大的影响。（）
在盈亏临界图中，销售总成本线与纵轴的交点为（)。A保本点B固定成本额C利润额D贡献毛益
假设一位质量为70 kg的飞机驾驶员由于动力俯冲得到7g的净加速度, 则作用于驾驶员上的力最接近于（）．
飞机绕机体纵轴的转动称为偏转，绕机体立轴的转动称为滚转，绕机体横轴的转动称为俯仰转动。飞机绕各轴的力矩分别为滚转力矩、偏转力矩和俯仰力矩。（)
