车身发生扭转变形时，用对角线方法测量（）测出变形。
在用万用表检查线路搭铁短路故障时，应拆开线路两端的连接器，然后测量连接器被测端子与车身（搭铁）之间的电阻。
车身各个部位的高度在设计时是相对于设计基准面标注的，车身测量时该基准面的作用就是（）的形位误差。
高度与长度是测量尺平行于车身基准面时测量出来的。
车身测量时的长度基准选择在（）。
车身的高度数值是以什么为基准测量的（）
在进行车身测量时，长、宽、高的测量基准分别有（）。
整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。
在进行车身测量时，长、宽、高的基准都有几个（）
客车车身总成大修送修标志是车厢骨架断裂、（）、变形严重，蒙皮破损面积较大，需要彻底修复。
客车测量时，一般用量具测量车门框、侧窗框、车身骨架、龙门框架等位置。
在用通用测量系统测量车身长度时，长度基准选择在（）。
如果车身中部发生碰撞，则要对中部进行整修，直到中部四个基准点有三个点的尺寸恢复了，才可以进行下一步的测量。
保险估损人员在测量事故车的车身变形时，应当首先测量车身的（）部分。
当车身局部撞伤，尚未造成骨架变形，而且损伤位置便于敲击或者能勉强敲击时，以（）修复为妥。
增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。
壳体式车身没有受力骨架。（）
车身发生扭转变形时，用对角线方法测量，（）测出变形。
车身发生扭转变形时，用对角线测量能测出变形吗（）
从车身中部前方基准点测量某点的长度是538mm，而从车身中部后方基准点测量同一点的长度是2186mm，车身中部前后基准点的长度是（）。
在测量间，白车身骨架落在测量支架上，RPS2控制哪几个方向的自由度（）。
在用万用表检查线路搭铁短路故障时，不应拆开线路两端的连接器测量连接器被测端子与车身（搭铁）之间的电阻。
无骨架薄壁空壳结构的车身，其内外覆件之间除衬焊有少量（）和门框及车身壳体较大处采用（）外，其余部分均为空壳结构。
车身测量时，高度测量与长度测量时，测量尺要平行于车身基准面来测量。
