运行中需对列车进行追加减压制动时，累计减压量，不应超过（）。
对列车施行追加减压一般不应超过（）；一次追加减压量，不得超过初次减压量。
施行常用制动时，追加减压一般不应超过（）。
列车运行中施行常用制动时，初次减压量不得少于（）kPa。
牵引空、重混编列车，在施行制动时，要适当掌握减压量不可（）。
施行常用制动时，一次追加减压量不得超过初次减压量。
列车施行常用制动时，追加减压量一般不应超过（）。
对列车制动机进行全部试验时，自阀施行最大有效减压量，司机检查制动主管泄漏量，其压力下降不得超过（）kPa/min。
施行常用制动减压时，自阀排风未止不应缓解列车制动。
列车施行常用制动时，单阀缓解量每次不得超过（）kPa。
牵引列车运行时，不应使用单阀制动停车，初次减压量，不得少于（）kPa。
作业车在下坡道运行时，应根据运行速度适时使用（）调节速度。制动时，初次减压量不得低于（），追加减压量不得大于初次减压量，累计减压量不得超过减压量（）。
列车运行中施行常用制动时，长大下坡道区段因受制动后充风时间等因素限制，最低缓解速度不应低于（）。
列车施行常用制动时，货物列车运行速度在（）以下时，不应缓解列车制动。
施行常用制动时，累计减压量不应超过（）。
在限速为70km/h的恒速区段运行的货物列车，当LKJ实施常用制动时，其减压量为（）kPa。
列车运行中施行常用制动时，初次减压量，不得少于（）。
列车制动时，累计追加减压量不得（）减压量
在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。
进行制动机简略试验时，列车制动管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并按规定时间保压，检查列车管贯通状态及漏泄量不得超过（）。
施行常用制动时，累计减压量，不应超过（）。《操规》第28条
单阀缓解量，每次不得超过30kPa。减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。（)
制动时，__减压量累计不应超过初次减压量
列车施行常用制动时，货物列车运行速度在（）km/h以下时，不应缓解列车制动。《操规》28条
