当列车停在坡度大于（）的上坡道上，不能继续运行时，可以（）。
汽车上坡时其坡度阻力随坡度增大而增加，当驱动力（）时，驱动轮出现滑转。
推土机工作面坡度不得超过（），上坡时最大坡度不得超过25°，下坡时最大不可超过30°。
机动车上坡行驶时操作比较困难，尽量避免中途换档，所以应该在上坡前根据坡度的大小选好档位。
工作面坡度不得超过（），上坡时最大坡度不得超过25°，下坡时最大不可超过30°。
中间站在超过1.0‰坡度的线路上调车作业时，应连结（）车辆的软管。
坡度标注时箭头指向上坡方向。
上坡时，如遇路面不平或坡度较大，应提前（），低速行驶。下坡转弯时严禁（）。
铁路线路坡道的坡度有正负之分，上坡为正，下坡为负，平道为零。
在管道光缆敷设中，如果上坡坡度（5°）和下坡坡度（5°）同时存在，则需要增加张力的（）
汽车的上坡能力是指汽车满载时在良好路面上，用变速器（）档等速行驶所能克服的最大道路坡度.
某上坡道长800m，坡度值为4‰，该坡道上有长400m，半径1400m的曲线，该段线路的换算坡度为（）。
某线路为直线上坡，每500m水平距离高程是升1m，则该线路坡度为（）。
挖掘机上坡时，驱动轮应在后面，臂杆应在上面；挖掘机下坡时，驱动轮应在前面，臂杆应在后面。上下坡度不得超过（）度。
LKD1-T型车站列控中心应答器线路坡度信息包，存入应答器的坡度数据是按（）精度取整、合并后的线路坡度数据。
坡度差ω=i2-i1（i1、i2分别为变坡点前后直坡段的坡度值，上坡为“+”，下坡为“-”），当ω＜0时，设置的曲线为（）
线路纵断面图坡度栏中竖线为（）的位置，两竖线间向上或向下的斜线分别表示上坡或下坡，平线表示平坡。
汽车的上坡能力用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度来表示。
在实际行驶时，汽车通常在上坡之前加速，使汽车可得到较高的车速，然后利用上坡时的减速惯性力来提高爬坡能力，这种惯性力克服坡度的方法叫 。
CTCS-3级列控系统人机界面的坡度信息，“ + ”表示上坡，“一”表示下坡。若坡度为0,只显示“0”，不显示 “ + ” 符号（）
中间站在坡度超过1‰线路上进行调车作业时须全部接通软管（）《行规》第57条
线路坡度为2.5‰以上不超过3.5‰的顺向坡度时，须拧紧车辆下坡端连续不少于（）辆车辆的人力制动机，并在车辆下坡端以铁鞋牢靠固定，尽头式线路尽头端为上坡方向时，并须拧紧尽头端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定
当坡度超过时，车辆在上坡或下坡时载荷必须面向上坡方向 B（）
线路有效长内坡度为“顺向坡度”（即向某一方向连续下坡），坡度在1.5‰及以上不超过2.5‰时（）
