三相长行程制动电磁铁具有制动力矩稳定、调整精确、安全可靠等优点，因而被广泛应用于天车的（）机构。
长行程制动器的优点是（）。
长行程制动器是由（）、（）、（）三部分组成。
机车制动缸勾贝行程长，机车制动力（）。
制动器按其工作状态可分为短行程制动器和长行程制动器两种。
当长行程电磁铁瓦块制动器制动轮直径为200mm时，其允许的制动间隙为（）
（）是长行程电磁制动器。
由于驱动装置和产生制动力矩的方式不同，长行程制动器又可分为（）长行程电磁铁双闸制动器、（）长行程电磁铁双闸瓦制动器、（）长行程双闸瓦制动器等三种。
长行程电磁铁制动器的优点是()。
长行程双闸瓦制动器在（）未磨损前，对于Φ400制动轮、闸瓦与（）轮的允许间隙为（）毫米。
若活塞行程长，制动力应是怎样的？
长行程制动器的松闸器行程长，通过杠杆系统能产生很大的松闸力和制动力矩，制动轮直径可达（）毫米。
（）的长短可反映出制动系调整的状况，特别是制动踏板自由行程调节器调整是否合适。
活塞行程长，制动缸的容积（），空气压力减小，制动力随之减弱。
制动缸活塞行程越长，制动力就越大；反之制动力就越小。
调整长行程电磁制动器主弹簧是为了得到（）。
长行程块式制动器，在结构上增加一套杠杆系统，可以增大制动力矩，制动轮直径可达（）。
产生门、桥机制动器不能打开的原因一般有线圈损坏、短行程制动器的主弹簧能力过大、长行程制动器重锤过分拉紧等。
长行程制动器的主要调整方法是什么？
JCZ200型号的长行程电磁铁制动器，制动轮直径为200mm，衔铁行程为（）mm。
制动器的主要结构，由制动箱体、杠杆、螺销、棘钩、球轴承、活塞、勾贝杆、制动缸、皮碗、涨圈、圆锥弹簧、下螺销、闸瓦、调整螺杆、手轮、棘轮、传动螺杆、传动螺母、手柄、推拉杆等组成（）
长行程制动器驱动装置的工作行程，用调整（）来完成
制动瓦与制动轮的单组间隙调整时，对于长行程块式制动器制动轮直径为∮200-300mm时，应为（)。
活塞行程长，制动缸的容积就增大，空气压力减小，制动力随之减弱。（)
