当液压制动系统制动力不足时，连续塔下踏板的目的是（）
当液压制动系统制动力不足时，连续踏下踏板的目的是（）。
当释放制动踏板时，不能解除制动作用，特别当制动系统温度高时，盘式制动器松不开的原因可能是（）。
液压制动踏板自由行程是通过调整制动蹄与制动鼓的间隙来调整。
汽车式起重机制动系统中，蹄片与制动鼓间的间隙根据各机型制动器的具体结构和说明书的规定进行调整，一般应保证在（）时，紧急踏下制动踏板，各车轮同时制动抱死、不跑偏，除现代先进的工程机械制动系不需要保养调整外，一般的工程机械都不能忽视这一工作。
关于制动系的检查.调整，甲认为：制动踏板自由行程的调整大多通过调节推杆长度的方法来实现，将推杆长度缩短，可以增大自由行程；乙认为：检查真空助力器时，用力踩几次制动踏板，若踏板位置有所下降，说明真空助力器正常；正确的是（）。
制动踏板自由行程过大，会导致气压制动系（）
制动系产生动力的大小与制动踏板的行程成（）。
液压制动系各车轮阻滞力都超限的主要原因是制动主缸故障或制动踏板无自由行程，若个别车轮阻滞力超限，则主要原因是（）。
汽车制动系（）的作用是将由踏板输入的机械推力转换成液压力。
当液压制动系管路漏损时其制动效率和制动踏板行程产生变化是（）。
胶轮车液压制动系的制动踏板越踩越高，其原因是（）。
当液压制动系统制动力不足时．连续踏下踏板的目的是（）
采用叉形接头方式与制动踏板臂相连接的制动总泵推杆，通过（）叉形接头就可改变推杆长度，实现制动踏板自由行程的调整。
汽车之液压制动系统，系利用较小的制动踏板操作力，改变成较大制动制动力，此种作用原理称为（）
汽车液压制动系统踏板自由行程的大小可通过调整（）与活塞间的间隙值来实现。
道路货物运输车辆采用真空助力的行车制动系，当真空助力器失效后，可连续踩制动踏板制动，制动性能不变。（)
台试检验制动力时应控制制动气压或踏板力。满载检验时，气压制动系的气压表的指示气压应≤额定工作气压;液压制动系的踏板力，乘用车应≤（)N，其他车辆应≤700N。
液压行车制动系在达到规定的制动效能时,对丁制动器装有白动调整问隙装置的车辆的踏板行程不得超过踏板全行程的（）
液压式制动踏板自由行程的调整是调整（）
液压行车制动系在达到规定的制动效能时，对于制动器装有自动调整间隙装置的车辆踏板行程不得超过踏板全行程的（）
液压制动系主要由制动踏板、、制动轮缸及制动器等组成（）
行车制动系最大制动效能应在踏板全程的三分之二以内达到。
