每年对每座桥隧建筑物按项目进行一次状态评定。结构物或构件劣化，对其使用功能和行车安全影响较小，评定为（）。
桥隧建筑物评定结构物或构件功能劣化，进一步发展将会升为A级，评定为（）级。
采样工在遇到危及行车、设备、人身安全等严重违章情况时，有权（），同时做好（）。
桥梁出现严重病害、自然灾害损伤、车船撞击，可能危及行车安全的，应及时（）。
桥隧建筑物状态评定中规定：结构物或构件状态评定为（）者，其病害可通过维修进行整治，个别病害需加强观测并根据其变化情况采取相应的措施。
护轨、零部件劣化，当螺栓折断，严重锈蚀，螺纹损坏或杆径磨损超过3mm，数量达螺栓总数的8﹪时，评定为（）级劣化。
桥隧建筑物状态评定中规定：凡结构物或主要构件功能严重劣化，危及行车安全，评定为（）等。
桥隧建筑物状态评定中规定：结构物或构件状态评定为（）者，其病害一般需要通过大修或更新改造进行整治。
桥隧建筑物状态评定中规定：凡结构物或主要构件功能严重劣化，进一步发展会危及行车安全，评定为（）等；
桥隧建筑物状态评定中规定：凡结构物或构件劣化，对其使用功能和行车安全影响较小，评定为（）。
木桥枕劣化（根），一孔梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达（）（行车速度120～200Km/h的区段大20％）及以上，评定为AA级劣化。
桥梁主要部件材料有严重缺损，或出现中等功能性病害，且发展较快；结构变形小于或等于规范值，功能明显降低，其技术状况评定标度为（）
桥隧建筑物状态评定中规定：凡结构物或构件功能劣化，进一步发展将会升为（），评定为（）
结构物或构件状态评定为B级者,其病害一般需要通过维修进行整治（个别病害需要通过大修进行整治）（）
横隔板连接断裂达总量1／2及以上，已危及行车安全。其劣化等级为A1级。（)
涵渠劣化，淤积严重，影响排洪应评定为（）
桥隧建筑物凡结构物或构件功能劣化，进一步发展将会升为A级，评定为（）
护木劣化（m）,劈裂严重，最长裂缝达一节护木的（），且穿过螺栓孔，评定为A1级劣化。《普速桥规》附录七
凡结构物或构件功能劣化，进一步发展将会升为A级，评定为（)级。
当隧道洞门结构大范围开裂、砌体断裂、脱落现象严重，可能危及行车道内的通行安全时，土建结构技术状况应直接评为5类。（)
钢箱梁开焊、钢结构主要构件有严重扭曲、变形、开焊，锈蚀削弱截面积（)以上直接评定为不合格级桥和D级桥。
桥梁作业通道安检设施（孔)①安检设施应设未设②桥梁检修作业车，吊篮、围栏、梯子等严重失修，危及人身安全状态评定为（)级。
桥隧保养质量评定标准中栏杆、步行板、安全检查设备严重失修，连接不牢固，危及人身和行车安全每处扣（）分。
运营中的特殊结构、技术复杂的桥梁，铁路局集团公司应每年进行一次检定，桥梁出现严重病害，可能危及行车安全的，应及时进行检定（）
