我国规定的机车轮缘厚度为（），高度为（）。
GK1C型机车轮箍的高度为（）mm。
轮箍与钢轨内侧面接触凸缘部分称为轮缘。
根据《机车检修质量标准》，轮缘的高度不得超过（）
电力机车新旧轮箍厚度为（）时，不允许加垫。
电力机车新的轮箍轮缘高度为（）。
准备出段牵引列车的机车，轮缘的垂直磨耗高度不得超过16mm。
牵引列车的机车出段前，轮缘的垂直磨耗高度不超过（），并无碾堆.
机车运用中，车轮轮缘的垂直磨耗高度不得超过38毫米。
轮箍的外周由轮缘和踏面组成，轮缘限制车轮只能在轨道上运行。
新出厂的机车中，轮缘的高度应为（）mm。
电力机车新的轮箍轮缘厚度（从距轮缘顶部18mm处测量）为（）。
运用中轮对检查时，轮箍无裂纹弛缓；轮缘的垂直磨耗高度不超过（）；轮箍踏面擦伤深度不超过（）。
电力机车新的轮箍轮缘外侧面与水平面成（）角，称为轮缘角。
电力机车新的轮籀轮缘厚度（从距轮绦顶部18mm处测量）为（）
根据《机车完好标准》，轮缘高度不得超过（）mm，轮缘厚度磨损不超过原厚度的（）%。
机车轮箍的外形是由轮缘和（）组成。
牵引列车的机车在出段前车轮踏面磨耗深度不超过7mm，采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过（）mm。
机车轮缘的原型高度应为（）mm。
为什么电机车轮缘高度不得超过300mm？
用电磁探伤器探伤轮箍内外侧面时，同一侧面上的铲沟不许超过（），且轮缘部不得有消裂铲沟。
电力机车新的轮箍轮缘内侧有R=（）的倒角，以便引导车轮顺利通过护轮轨。
韶山4型电力机车轮缘垂直磨耗高度的禁用限度为（）。
为了减少轮缘、钢轨磨耗，延长轮箍和钢轨的使用寿命，韶山3型电力机车转向架在（）．左右两轮均装有轮缘喷油器。
