如果塔台报告地面风向10°，风速18kt，确定在07跑道着陆的侧风分量约为（）。
保持一定的航向和真空速在接近正侧风中飞行时，如果风速不变，风向变化主要引起（）.
已知地面风向180°、风速25kt，确定在15跑道着陆的侧风分量约为（）。
双流机场跑道号02－20，当有一架B737预计到达时，地面有阵性大风，风向350度风速最大18米/秒，塔台管制员应安排飞机（）
气象台一般以距平坦地面（）高处所测得的风向和风速作为当地的观察数据。
对低层大气，地面摩擦作用不但使风速减小，而且使风向偏向（），导致气流（），所以低气压区往往（）。
地面管制席管制员应当在航空器预计起飞或者着陆前（）分钟，了解天气情况，校对时钟，检查风向风速仪，校正高度表。
保持一定的航向和真空速在接近顺风或逆风中飞行时，如果风速不变，风向略有变化主要引起（）.
塔台管制员应当在航空器预计起飞或者着陆前（）分钟了解天气情况，检查通信导航设备，校对时钟，检查风向风速仪，校正高度表。
已知真航迹角105°，地速87kt，真航向85°，真空速95kt，确定风向、风速分别约为（航向风）（）.
EY1型电传风向风速仪在使用时，如果电源断电，那么将出现（）。
风向风速传感器用于测量距地（）米处地面风的风向、风速，并转换为电信号。
风向风速仪感应部分安置在风塔或塔杆上，离地面的垂直高度为（）米，指北杆对准正北。
电传风向风速风杯中心距地面的垂直高度为（）米，指北杆对准正北方。
飞行中保持同一航向，在风向、风速不变条件下，如果真空速增大，则（）。
在人工观测定时风时，当风速（）时，记“0.0”，风向记“C”；在自记风记录中，当风速（）时，风速照记，风向均记“C”。
2005年1月最大风速18.8和其风向、出现日期和时间，分别为风向NE、5日14：25，风向ENE、9日16：44，（气表-1）中的有关栏应为（）.
已知真航迹角105°、地速87kt，真航向085°，真空速95kt，确定风向、风速分别约为（航行风）（）。
人工站（EL及EN型）：定时风，风速按（）后，小数位（）记录。当风速（）时，记“0.0”，风向记（）；自记风，当风速≤0.2m/s时，风速（），风向均记（）。
自动站风向281.3，风速0.3，此时，风向记做（）.
值班期间，当平均地面风向比最近报告的平均风向变化大于或等于60°，而平均风速在变化之前和或变化之后（）5米/秒时需编发风的特殊报告。
超声波风速风向仪输出0～10V信号对应0°～360°风向（）
A330客舱门操作的最大风速为（）kt或（）kt，如果机头正对着风向。
2005年1月最大风速18.8和其风向、出现日期和时间，分别为风向NE、5日14：25，风向ENE、9日16：44，（气表£1)中的有关栏应为（)。
