急救飞行进行预定场外着陆时，机长应当在不低于（）100米的高度上仔细查看场地面积坡度，进入着陆方向的净空条件和风向风速等，然后按选定的着陆方向下降到（）25米，确定场地是否适用。
如果塔台报告地面风向10°，风速18kt，确定在07跑道着陆的侧风分量约为（）。
已知某飞机执行航班任务，当日场温25℃，风速8m/s，风向与起飞跑道方向夹角120°，跑道长3400m。该机型规定：当跑道长度分别为2000～2500m、2500～3000m、3000m以上时，正顶风速每增加1m/s，最大起飞重量可以分别增加200kg、250kg、300kg。查飞机起飞全重表，场温25℃，正顶风速0m/s时，飞机最大起飞重量为42500kg，请对该飞机规定的最大起飞重量进行修正。
观测时平均风速2米/秒，平均风向变化≥180°时，风向记（）。
如果塔台报告地面风向010°、风速18kt，确定在07跑道着陆的侧风分量约为（）.
气象台一般以距平坦地面（）高处所测得的风向和风速作为当地的观察数据。
对低层大气，地面摩擦作用不但使风速减小，而且使风向偏向（），导致气流（），所以低气压区往往（）。
地面管制席管制员应当在航空器预计起飞或者着陆前（）分钟，了解天气情况，校对时钟，检查风向风速仪，校正高度表。
已知真航迹角105°，地速87kt，真航向85°，真空速95kt，确定风向、风速分别约为（航向风）（）.
风向风速传感器用于测量距地（）米处地面风的风向、风速，并转换为电信号。
进近转弯中空速为180kt，坡度为25°，计算出的转弯半径为（）。
风向风速仪感应部分安置在风塔或塔杆上，离地面的垂直高度为（）米，指北杆对准正北。
电传风向风速风杯中心距地面的垂直高度为（）米，指北杆对准正北方。
2005年1月最大风速18.8和其风向、出现日期和时间，分别为风向NE、5日14：25，风向ENE、9日16：44，（气表-1）中的有关栏应为（）.
雷暴到达成熟阶段以后，随着积雨云中迅速下沉的冷空气到达地面后，风向突转，风力迅速增大，阵风风速常在：（）
已知真航迹角105°、地速87kt，真航向085°，真空速95kt，确定风向、风速分别约为（航行风）（）。
值班期间，当平均地面风向比最近报告的平均风向变化大于或等于60°，而平均风速在变化之前和或变化之后（）5米/秒时需编发风的特殊报告。
趋势型着陆预报的趋势部分，必须指明平均风向变化大于等于（）度，变化前或变化后平均风速大于等于（）米/秒的地面风。
用风向袋估计风速时，如风袋被吹平，则风速可达（)米/秒。A.5—6B.10—12C.15—20D.20--25
已知A320在某机场着陆，CONFIGURATION FULL，重心正常，干跑道，着陆重量58吨，机场压力高度8000FT，ISA温度，顺风5KT，跑道无坡度，根据图性能-15确定A320在该机场的所需着陆距离为（）
已知B737-700在成都双流02跑道起飞，机场温度20℃，逆风5KT，襟翼5，空调自动，防冰关，实际起飞重量136600LB，根据图性能-10确定假设温度减推力起飞的最大假设温度（）
A330客舱门操作的最大风速为（）kt或（）kt，如果机头正对着风向。
参阅洛杉矶国际机场的离场图,在25L跑道起飞时,若航空器以240KT的地速爬升,那么相应的爬升率应为（）
2005年1月最大风速18.8和其风向、出现日期和时间，分别为风向NE、5日14：25，风向ENE、9日16：44，（气表£1)中的有关栏应为（)。
