边桩及沉降在施工期间一般每一填筑层应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测（）次。如果两次填筑间隔时间较长，每（）至少观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前2～3个月内，每（）观测一次，三个月后7～15d观测一次；半年后一个月观测一次，一直观测到设计要求的时间。
客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测一般情况下每天观测（）两次填筑间隔时间较长时每3天）次。
路基变形沉降观测点一般地段沉降观测断面的布置间距为（）
在堆载预压或路基施工完毕后，路基沉降观测的频次应满足（）
路基沉降观测应采用（）等水准测量的技术要求施测。
铁道部“铁建设[2007]150号”文件规定监理单位应全过程对变形进行平行观测，并将路基和过渡段作为监测的重点，要求在一般地段和地质复杂、沉降变化大以及过渡段等区段等区段平行观测的数量应分别为总测点的（）。
路基沉降观测主要观测什么（）
建筑沉降观测的次数和时间，宜根据具体情况确定，一般情况下，民用建筑每施工是一层应观侧一次。竣工验收后仍应继续做沉降观测。
建筑使用阶段的沉降观测次数，一般情况下，可在第一年每（）月观测1次。
路基沉降观测断面的间距一般不宜大于（）m。
路基沉降观测应以路基面沉降和（）沉降观测为主。
请问路基在何种地段应设置沉降观测断面？何种地段应设位移观测断面？
水上施工平台定期检查内容包括基础沉降观测、位移观测、结构件外观检查、连接件检查、附属设施检查等，浮式平台还应检查浮体漏水、变形等情况。投入使用初期一般每（）天检查一次，基础沉降观测、位移观测、墩位河床标高及冲刷连续（）次检查结果稳定的情况下可以一月检查一次，汛期应每天检查。定期检查应制定检查计划和实施检查签证制度。
一般路基填方地段沉降观测桩每段面设臵（）个位于基床表层顶面沉降板设臵（）处位于双线中心。
新建高速铁路接管后，路基沉降观测方法有（）。
路基工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的 （） 。 观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内 ， 并定期进行复核校正。
路基沉降观测的目的：
建筑使用阶段的沉降观测次数，一般情况下，可在第二年每（）月观测1次。
当对设备基础有沉降量要求时，应在找正、找平及底座二次灌浆完成并达到规定强度后，按程序进行沉降观测，应以基础均匀沉降且6d内累计沉降量不大于（）mm为合格。
客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测，一般情况下每天观测（）次。
无砟轨道路堤填筑后，应对路基沉降进行系统的观测与分析评估，观测断面沿线路方向的间距一般不大于（）。
沉降观测边桩及沉降在施工期间每天应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测2～3次。当两次填筑间隔时间较长时，每（）d至少观测一次。
路基沉降观测应采用（），观测精度不低于（）。
路堤地段从路基填土开始进行沉降观测，路堑地段从路基开挖开始观测（）
