卷材防水屋面的找平层宜留分隔缝，找平层采用水泥砂浆、细石混凝土时，其分隔缝的纵横最大间距不宜大于（）m。
路基面应按设计测量放样，与基床表层一并填筑压实，作到肩棱明显、路拱符合设计，并符合以下要求：线路中线至两侧路肩边缘的宽度不应小于设计值。预留沉降量后的路肩高程允许偏差（）。在每100m长度内，用2.5m长直尺垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，其最大凸凹差，细粒土、粗粒土路基均不应大于（），岩块路基面不应大于。
沉降观测断面的间距，～般根据设计要求确定，但不超过（）m。
跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，且桩间距离不宜大于（）m。
客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测一般情况下每天观测（）两次填筑间隔时间较长时每3天）次。
路基变形沉降观测点一般地段沉降观测断面的布置间距为（）
根据《建筑基坑支护技术规程》（DB11/489-2016）第9.4.6条，道路沉降监测点的间距不宜大于（）m，且每条道路的监测点不应少于（）个，必要时，沿道路方向可布设多排测点。
使用测角交会法观测高边坡水平位移时，工作基点到测点的距离，一般不宜大于（）m。
刚性防水屋面的分格缝间距一般不宜大于3m，并应位于结构变形的敏感部位，分格缝的宽度为20～40mm，有平缝和凸缝两种构造形式。
一般路基填方地段沉降观测桩每段面设臵（）个位于基床表层顶面沉降板设臵（）处位于双线中心。
沉降观测断面的间距，一般根据设计要求确定，但不超过（）m。
电缆桥架水平敷设时，宜按荷载曲线选取最佳跨距进行支撑，跨距一般为1.50～3m。垂直敷设时，其固定点间距不宜大于（）m。
路基的工后沉降不得大于（）mm，不均匀沉降不得大于20mm/20m
在一般情况下，路基沉降观测应以（）为主，其它的观测按设计要求设置。
高速铁路路基骨架护坡一般应采用带截水槽的结构，骨架埋置深度应大于（），间距不宜大于（）。
细石混凝土刚性防水屋面的防水层分仓缝间距一般不宜大于（）m。
客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测，一般情况下每天观测（）次。
有碴轨道路基工后沉降量一般地段不大于（），台尾过渡段工后沉降不大于（），沉降速率应不小于（）
无砟轨道路堤填筑后，应对路基沉降进行系统的观测与分析评估，观测断面沿线路方向的间距一般不大于（）。
液氨卧罐之间的防火间距一般为1.0倍卧罐直径且不宜大于1.5m。
根据《建筑基坑支护技术规程》8.2.5要求，地下管线沉降观测点水平间距不宜大于（）m。
依据《水工建筑物地下开挖工程施工规范》，施工期安全监测观测仪器的安装和埋设应紧跟工作面，距掌子面的距离不宜大于（)m。
跨区间和区间无缝线路位移观测桩的布置：桩间距离不宜大于m（）
道路沉降监测点的间距不宜大于（），且每条道路的监测点不应少于
