当发动机达到一定功率时，功率不再与转速成（）地增加。
当发动机达到一定功率时，功率不再与转速成成倍的增加。
有效功率Pe与有效扭矩Me及转速n成正比，由于扭矩变化不大，功率随转速成反比而减少。
柴油机带动螺旋桨工作时，其功率与转速的3次方成正比，这称为（）。
根据离心风机的性能曲线，风机的（）与风机的转速成正比，风机的风压与转速的（）成正比，风机的功率与转速的（）次方成正比。
水泵的功率与泵转速的（）成正比。
在J保持一定时，螺旋桨的推力T、转矩Q、螺旋桨吸收的功率Pp与转速的关系（）。 a.T、Q与转速直线关系； b.Pp与转速2次方成正比； c.T、Q与转速2次方成正比； d.Pp与转速3次方成正比。
通风机改变转速时，功率P的变化与转速变化的（）成比例。
柴油发动机有效功率曲线随转速变化规律与汽油发动机近似，由于扭矩随转速变化不大，所以在一定范围内，柴油发动机的有效功率几乎与转速成反比增加。
当机器的功率一定时，转矩与转速成反比。
循环的风量与转速成（），压头与转速成（），功率与转速成（）。
水泵流量与转速成（），扬程与转速平方成（），轴功率与转速立方成（）。
在稳定航行时，航速与螺旋桨的转速成正比，所以只要取适当的比例（）和（）可以重合，给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。 a．船舶的阻力特性/螺旋桨的推力特性； b．船舶的功率特性/螺旋桨的功率特性； c．螺旋桨的推进特性/柴油机的速度特性； d．柴油机速度特性/船舶阻力特性。
单相电度表的可动铝盘的转速与负载的功率成（）。
水泵功率与转速的（）成正比。
离心泵叶轮尺寸一定时，泵的功率与转速的（）次方成正比。
离心泵的功率与转速的（）次方成正比。
水泵的轴功率与转速的（）成正比。
循环风机风量与转速成正比，压头与转速成（），功率与转速成（）。
循环的风量与转速成正比，压头与转速成正比，功率与转速成正比。（)
水泵（）定律包括流量与转速成正比、扬程与其转速的平方成正比、功率与其转速成正比。
5、流体类负载的转矩一般与转速的平方成正比，功率与转速的三次方成正比
风机的轴功率与风机电机转速的三次方成正比（）
水泵的功率与泵转速的（）成正比（分值
