从板座铆钉松动时更换铆钉；9孔及以上者铆钉松动超过1/3时须（）全部铆钉。
3号缓冲器失去作用时，从板与从板座之间的间隙较大。
C级钢、E级钢钩身磨耗板焊装时，须使用J606焊条，焊条可不经烘干处理。
从板座铆钉松动时更换铆钉；9孔及以上者铆钉松动超过（）时须更换全部铆钉。
内燃机车的车钩尾端与从板座之间须留有一定的间隙。
Q450NQR1高强度耐候钢焊接参数选择时，焊条直径为3.2mm，应选择电流（）
Q450NQR1高强度耐候钢焊接时，手工焊选用（）焊条。
Q450NQR1高强度耐候钢焊接埋弧焊选用（），配合焊剂SJ101。
C级钢、E级钢钩舌护销突缘部分缺损时须堆焊后磨修平整，恢复原型。
DL1型专用车中央大横梁下盖板与侧梁连接板间的横向焊缝裂纹时焊修后磨平，中央大横梁下盖板与侧梁连接板间的横向焊缝部位须按焊装材质为Q450NQR1、厚度为（）mm的加强板。（长大货物车）
车辆段修时拆下焊修的一体从板座裂纹焊修后须进行正火处理.
普碳钢与耐候钢焊接时，须使用耐候钢焊条。
后从板座焊缝开裂时，清除原焊接缺陷焊修。立板横裂纹长度超过该处宽度的50％时更换。磨耗板丢失时补装，补装时须同时更换两侧磨耗板，更换磨耗板厚度可以在（）之间调整。（C100A（H）型敞车）
C100A型敞车后从板座磨耗板磨耗深度大于（）时更换。
铁路货车临修，从板座破损时更换。从板座铆钉松动时更换铆钉；9孔及以上者铆钉松动超过（）时须更换全部铆钉；新铆从板座与牵引梁间隙不大于（）。
C级钢、E级钢钩身磨耗板焊装时，须使用经烘干处理的j606焊条。
高强度耐候钢焊接焊后质量检查技术要求：焊缝表面每100cm2面积上气孔数量不应大于（）个，单个气孔直径不应大于2mm。
Q450NQR1高强度耐候钢焊接参数选择时，焊条直径为1.2mm，应选择电流（）
车钩组装时，钩舌、钩体和钩腔内配件材质须匹配，C级钢钩体时，钩锁体材质为（）级钢。
从板座修理后同一断面上的两从板座工作面位置度为（）
同一断面上的两从板座工作面位置度为，分解者，须堆焊后加工（）
列车牵引时纵向力的传导顺序是车钩一钩尾销一钩尾框一后从板一（)一前从板一前从板座一牵引梁。
Q450NQR1与Q345－A的焊接：采用气体保护焊，采用ER50－6焊丝，焊接电流为220～260A，焊丝直径为Φ（)mm。
后从板座横裂纹与工作面的距离不大于300mm，长度大于该处截面高的30%时，须更换后从板座的车型是（）
