3号缓冲器失去作用时,从板与从板座之间的间隙较大。
整车要求安装铁道货车车钩缓冲装置的轨道平车,同一断面上两从板座工作面之间的相对位移不应大于()。
车辆从板与从板座之间的间隙比较大,是()失效的象征。
从板座与牵引梁的间隙要求?
新热铆从板座与牵引梁间隙不大于()。
从板座弯曲后与梁之间的间隙不大于()。
气门完全关闭后,在气门杆尾端与摇臂端面间留有一定的间隙(一般为0.20~0.35mm),这个间隙称为气门间隙。
后从板座焊缝开裂时,清除原焊接缺陷焊修。立板横裂纹长度超过该处宽度的50%时更换。磨耗板丢失时补装,补装时须同时更换两侧磨耗板,更换磨耗板厚度可以在()之间调整。(C100A(H)型敞车)
韶山4型电力机车从板座磨耗量中修限度为()。
车钩缓冲装置组装时,其缓冲器无预压缩量,甚至出现与前、后从板、车钩及钩尾框之间有间隙时,则车辆在连挂牵引中()。
电力机车从板座磨耗量为()。
机车车钩在辅修时,钩头与从板的间隙为()mm。
铁路货车临修,从板座破损时更换。从板座铆钉松动时更换铆钉;9孔及以上者铆钉松动超过()时须更换全部铆钉;新铆从板座与牵引梁间隙不大于()。
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定:铁路货车车钩缓冲装置的从板、从板座、()、冲击座无破损,从板座及冲击座铆钉无折断、丢失。
车钩钩体尾部与从板间隙为()。
17型车钩钩尾端面与从板接触的部位为半径()mm的球面.
车钩尾部与从板间隙不大于()。
车钩前后从板与板座、缓冲器与前、后从板、后座不许有()以上贯通间隙。
车钩缓冲装置在组装后,钩体尾部与从板间的间隙为()。
列车牵引时纵向力的传导顺序是车钩一钩尾销一钩尾框一后从板一()一前从板一前从板座一牵引梁。
车钩缓冲装置中,前从板座与前从板接触,承受并传递列车的冲击力。此题为判断题(对,错)。
“始发列车”的检查范围和质量标准规定:铁路货车车钩缓冲装置的从板无折断、丢失,从板座、()、冲击座无破损,从板座及冲击座铆钉无折断、丢失
电力机车车钩尾部与从板间隙过小时,应在()加垫进行调整。铁路职业技能鉴定丛书《电力机车钳工》第138页第59题
后从板座横裂纹与工作面的距离不大于300mm,长度大于该处截面高的30%时,须更换后从板座的车型是()