操舵时,当发现罗经基线偏在原定航向刻度左边时,这表示:()
开航前对陀螺罗经进行检查、试验,确认主、分罗经的误差不超过:()
压舵操作中,可先将舵放在正中位置,再看罗经基线偏向哪一边,然后再向()的方向操微舵。
陀螺罗经第一类冲击误差是指()而产生的误差。
陀螺罗经的速度误差与下列哪一项无关()。
某船厂工人在安装驾驶室操舵磁罗经时发现操舵手柄前部已装不下,所以就在驾驶室右舷的空位做了一个与甲板钉固的硬木台,用一般的钢质螺栓把操舵磁罗经可靠地固定在上面,磁罗经的首尾基线对准船首中心线。这里有几处错误,请改正。
若安装磁罗经时基线偏左2°,当罗航向为032°时,罗经差为+2°,测得某物标舷角为65°(左),则该物标真方位为()。
陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后,陀螺罗经的指北端()。
当罗经基线偏离原定航向刻度时,应操相反方向舵角()。
陀螺罗经的基线误差是指罗经基线与船首尾线(),而由此产生()的误差。
在下列哪个航向上,陀螺罗经的摇摆误差最大?()
陀螺罗经的速度误差与罗经结构(),与纬度的符号()。
下列有关陀螺罗经误差的说法中,()是错误的。
若安装磁罗经时基线偏右2°,当罗航向为032°时,罗经差为-2°,测得某物标舷角为65°(左),则该物标真方位为()。
磁罗经的罗经首尾基线应与船的首尾面相(),否则罗经剩余自差增大。
安许茨系列陀螺罗经无()误差。
引起陀螺罗经速度误差变化的主要因素有()。
操舵时,当发现罗经基线偏在原定航向刻度左边时,这表示()
舒拉条件是指当陀螺罗经的等幅摆动周期为(),陀螺罗经不存在第一类冲击误差。
船舶在哪个航向上航行时,陀螺罗经的速度误差最大?()
下列()因素会影响陀螺罗经的速度误差。
下列()与陀螺罗经的速度误差无关。
陀螺罗经第一类冲击误差是指________而产生的误差。42
磁罗经的罗经首尾基线应于船的首尾面相 __,否则罗经剩余自差增大()