开航前对陀螺罗经进行检查、试验，确认主、分罗经的误差不超过：（）
陀螺罗经第一类冲击误差是指（）而产生的误差。
陀螺罗经的速度误差与下列哪一项无关（）。
陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后，陀螺罗经的指北端（）。
陀螺罗经的基线误差是指罗经基线与船首尾线（），而由此产生（）的误差。
若陀螺罗经不产生冲击误差，船舶应处在（）运动状态。
陀螺罗经的速度误差与罗经结构（），与纬度的符号（）。
下列有关陀螺罗经误差的说法中，（）是错误的。
当船舶航行纬度不在设计纬度时，陀螺罗经的冲击误差将（）。
两机动船在下列哪种情况时，不一定符合对遇局面：（） Ⅰ、一船看到另一船前后桅灯成一直线 Ⅱ、在相反航向上，且在同一航向延长线上对驶 Ⅲ、在航向交角小于半个罗经点的航向上对驶
安许茨系列陀螺罗经无（）误差。
改向或长时间在同一航向上航行，要注意每隔（）进行磁罗经和陀螺罗对比。
引起陀螺罗经速度误差变化的主要因素有（）。
陀螺罗经产生偏西的速度误差最大值的航向是（）。
舒拉条件是指当陀螺罗经的等幅摆动周期为（），陀螺罗经不存在第一类冲击误差。
陀螺罗经的速度误差随船航向变化，在（）航向上速度误差最大。
船舶在哪个航向上航行时，陀螺罗经的速度误差最大？（）
下列（）因素会影响陀螺罗经的速度误差。
速度误差随航向而变在（）航向上，即船舶正北正南航行时，速度误差最大。
下列（）与陀螺罗经的速度误差无关。
两机动船在下列哪种情况时，不一定符合对遇局面半个（）？①一船看到另一船前后桅灯成一直线；②在相反航向上，且在同一航向延长线上对驶；③在航向交角小于罗经点的航向上对驶。
两机动船在下列哪种情况时，不一定符合对遇局面（）Ⅰ、一船看到另一船前后桅灯成一直线Ⅱ、在相反航向上，且在同一航向延长线上对驶Ⅲ、在航向交角小于半个罗经点的航向上对驶
航海2型陀螺罗经的速度误差随船航向变化，在__航向上速度误差最大（）
两机动船在下列哪种情况时，不一定符合对遇局面半个（）①一船看到另一船前后桅灯成一直线；②在相反航向上，且在同一航向延长线上对驶；③在航向交角小于罗经点的航向上对驶
