地铁车辆上常用的基础制动装置有（）制动和盘形制动两种形式。
装有F8型制动机，盘形制动装置，合成闸片的双层客车每辆换算闸瓦压力为（）。
盘形制动闸片面积比闸瓦大，制动盘散热较快，故磨耗率（），寿命较长。
下列不属于重庆B型地铁列车粘着制动形式的是（）。
一号线地铁列车盘形制动装置包括（）
盘形制动的闸片与制动盘之间的摩擦系数与（）的变化曲线基本近似。
盘形制动的夹钳装置由哪几个部分构成（） ①吊杆②闸片托③杠杆④支点拉板
盘形制动是利用制动夹钳使闸片夹紧固定装在车轴（或轮辐板）上的制动圆盘而产生制动力的一种（）装臵。
CRH380B型动车组基础制动装置包括制动盘、夹钳单元及制动闸片。
B型地铁列车空气制动防滑功能只有在常用制动时起作用（)
B型地铁列车一旦手动缓解了停放制动，停放制动失效，在总风压力正常范围时，进行一次制动操作，停放制动功能能自动恢复（)
HXD1C型机车制动闸片更换时，同一制动夹钳单元闸片厚度差不大于2mm；同一台车不同厂家的闸片允许混装（）
CRH380A（统)型动车组制动盘及闸片的检查要求分别是：
CRH380B型动车组基础制动装置包括（）及夹钳单元。
CR300AF型动车组基础制动装置采用盘形制动，粉末冶金闸片。动车每转向架设4套轮盘制动装置，制动夹钳为气动式，闸片与制动盘间隙可调整。（）
CRH2A型动车组转向架制动装置采用气动式夹钳、浮动式闸片（ISOBAR）的盘式制动方式。（）
CRH380B（L）同一制动夹钳装置的两片闸片须同时更换。（）
以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（）上制动盘产生摩擦而形成制动力的方式称为（盘形制动）。
重庆B型地铁列车在列车停车时，当总风压力下降到停放制动开始施加的压力后，停放制动能够自动施加，当总风压力恢复时停放制动不能自动缓解并恢复停放制动的正常功能（）
重庆B型地铁列车常用制动优先采用空气制动，空气制动不足时，由电制动补充（）
DK-2型机车制动机盘形制动器夹钳倍率为（）
盘形制动的闸片与制动盘之间的摩擦系数与（）的变化曲线基本近似。（1
根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分)第25表140km／h旅客列车制动限速表（计算制动距离1100m)，新型客车（盘形制动)每百吨列车重量按高摩合成闸片换算闸瓦压力应在（)kN以上。
《HXD3C型电力机车检修技术规程》规定：HXD3C型机车制动闸片更换时，同一制动夹钳单元闸片厚度差不大于（)mm。
