制动闸片的总厚度为24mm，磨耗到限的最小厚度为（）mm，最薄部分应确保闸片与制动盘之间保留2-3mm的间隙。
CRH1动车组闸片与制动盘间隙为（）mm
闸片与制动盘两侧面间隙之和运用限度是多少？
装有F8型制动机，盘形制动装置，合成闸片的双层客车每辆换算闸瓦压力为（）。
各制动蹄摩擦片与制动鼓之间沉有油污，会导致气压制动系（）。
制动闸片的总厚度为（）mm，磨耗到限的最小厚度为（）mm，最薄部分应确保闸片与制动盘之间保留（）mm的间隙。
CRH3型动车组制动闸闸片与制动盘间隙一二级检修限度为（）。
盘形制动闸片面积比闸瓦大，制动盘散热较快，故磨耗率（），寿命较长。
25K型客车，两闸片与制动盘间隙之和运用为（）
CRH380B型动车组闸片与制动盘间隙在一级修标准为（）。
SP2型单元制动缸在闸片与制动盘间隙过大时，引导螺母的旋转调整作用发生在制动机（）时。
盘形制动的闸片与制动盘之间的摩擦系数与（）的变化曲线基本近似。
盘式前桥首次设定后只需将制动器进行（）次空制动后，摩擦片与制动盘之间的间隙会自动调整到正常值
转子刹车闸间隙，闸片至制动环的最小间隙应在2mm～3mm之间，复位弹簧应安装牢固。转子刹车在使用后，需定期检查闸片厚度，当闸片厚度剩（）左右时，需要更换新的闸片。
盘形制动是利用制动夹钳使闸片夹紧固定装在车轴（或轮辐板）上的制动圆盘而产生制动力的一种（）装臵。
盘形制动是通过制动块和制动原盘之间的（）摩擦来消耗列车的动能。
利用单元缸调整闸片与制动盘间隙，单车试验时一般进行（）制动缓解。
HXD1C型机车制动闸片更换时，同一制动夹钳单元闸片厚度差不大于2mm；同一台车不同厂家的闸片允许混装（）
JPXZ-2型盘形制动器非自锁螺纹间隙调整机构具有自动调整闸片与制动盘间隙的功能。它能补偿由于制动产生的磨耗所造成的过大的制动闸片间隙（）
汽车制动器的制动蹄在不工作的原始位置时,其摩擦片与制动鼓之间应保持合适的间隙,其间除一般为（）mm
CR300AF型动车组基础制动装置采用盘形制动，粉末冶金闸片。动车每转向架设4套轮盘制动装置，制动夹钳为气动式，闸片与制动盘间隙可调整。（）
以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（）上制动盘产生摩擦而形成制动力的方式称为（盘形制动）。
B型地铁列车盘形制动装置包括制动盘、制动夹钳及闸片（）
CRH380B型动车组闸片与制动盘单侧间隙在一级修标准为（）
