为了减小船舶首倾，应在（）之（）加装少量货物。
为了减小船舶尾倾，应在（）之（）加装少量货物。
舱内货物应紧密堆装，其目的是（）。 ①防止货物移动；②减小货物亏舱；③保证货物通风；④提高货物的渗透率。
将一定货物（）移动减小首倾最显著。
将一定货物（）移动减小尾倾最显著。
为了减小船舶尾倾，应在（）之（）卸下少量货物。
某患者，男，63岁。 https://assets.asklib.com/psource/2015111116534658524.jpg 缺失。为了减小义齿游离鞍基水平向的移动，不正确的设计是（）
原油洗舱时，船舶保持合适的尾倾是为了（）。
移动平台拖航时应保持适当的尾倾，自升式平台尾倾量建议不小于（）m，半潜式平台的尾倾量建议不小于（）m。
全速率信道断续传输（DTX）、语音激活检测（VAD）以及舒适噪声插入（CNI）的功能是为了减小移动台MS的功率损耗，但不能降低无线接口上的干扰电平。
为了缩短扫舱时间，除了加大尾倾外，还可以采取（）的措施。
舱内货物应紧密堆装，其目的是（）。 ①防止货物移动；②减小货物亏舱；③保证货物通风；④降低货物渗透率
为了减小尾倾，应将货物（）移动。
上行船在合理利用缓流时，应注意（）.①吃水增加②剩余水深的大小③首倾现象④尾倾现象⑤浅水阻力增加⑥浅水阻力减小
患者，男，63岁。18、17、16、15缺失。为了减小义齿游离鞍基水平向的移动，不正确的设计是（）
为了减小船舶首倾，应在（）之（）卸下少量货物。
闭环功率控制的目的是为了调整每个移动台的『____』，减小远近效应的影响，尽可能保证基站接收到所有移动台的功率都相等
为了保证货物在滚筒上移动时的稳定性，滚筒的间距应小于货物支承面长度的( )。
运输普通杂货时，舱内货物应紧密堆装，其目的是（）。①防止货物移动；②减小货物亏舱；③保证货物通风；④增大货物渗透率
为了减小船舶首倾,应在__加装少量货物（）
船舶满载后为中拱尾倾状态，为减小尾倾，应将（）
患者男，63岁，8765┘缺失。为了减小义齿游离鞍基水平向的移动，不正确的设计是（）
（）某船原尾倾，现首吃水减小尾吃水增加，则其尾倾
舶初始浮态为首倾,欲使之转为尾倾,应在（）加载少量货物
