电流平衡保护不能应用在单侧电源平衡线路的受电端。
经由地面架空线路引入井下的供电线路和电机车架线，必须在入井处装设防雷电装臵。（）
rSG3-630／25型受电弓的静态接触压力调整时，一般在受电弓弓头挂一（）的重物。
受电弓滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。
我国规定的受电端至用电设备的线损率，二次变压的用户应限制在（）以下。
ZP-89型8信息移频轨道电路在调整状态下，受电端接收盒限入电压应不大于240mV。
剩余电流末线保护安装于用户受电端，其保护的范围是防止用户内部绝缘破坏、发生人身间接接触触电等剩余电流所造成的事故，对直接接触触电（）。
经由地面架空线路引入井下的供电线路和电机车架线，必须在入井处装设防雷电装置。（）
分路试验在送、受电端最不利处所测试时应取（）为残压值。
电流平衡保护（）应用在单电源的受电端。
ZPWD型18信息移频轨道电路，在调整状态下，受电端接收盒限入电压应不小于（），轨道电路应可靠工作。
井下集电器与架空线的接触压力一般为（）。
地铁列车的供电方式是架空接触网，供电电压DC1500V，在受电弓上测量的电压变化范围（）
ZPDJ型非电气化区段多信息移频轨道电路，在调整状态下，受电端接收盒限入电压应不小于（），轨道电路应可靠工作。
CRH1A（时速250公里）型动车组二级修受电弓接触压力的测量，读取下降单向压力时弹簧秤的下拉速度应保持在（）m/s左右。
经由地面架空线路引入井下的供电线路和电机车架线，必须在入井处装设什么装臵？
微机、微电子交流计数电码轨道电路在送、受电端引接线电阻（包括电缆电阻）应不大于（）。
随着速度的增加，“（）”对弓网接触力的影响越来越大，为了保持受电弓滑板沿着接触线不间断地接触，接触力必须保持在一定范围，即“（）”。
检测受电弓与接触网接触压力时，应在高出车顶（）处测量。
井下电机车一般受点端与架线的接触压力保持在（）N
受电弓在工作高度220～（）mm范围内及额定工作气压下，受电弓的接触压力及接触压力差（不带阻尼器）须符合规定
经由地面架空线路引入井下变（配)电所的供电电缆,应在架空线与电缆连接处装设避雷装置。
受电弓在不同高度的接触压力是由（）来调节的。
非电气化区段4信息移频轨道电路在调整状态下，受电端轨面电压应不小于（)
