采用R134a制冷剂的汽车空调系统，如果歧管压力表读数，低压侧为0.15～0.25MPa，高压侧为1.37～1.57MPa，说明系统正常。（）
低压轮胎充气压力在150KP——450KP之间。
测量压力时，首先应接入（）测量压力，以停机状态接入（），再以开机测量高低压读数，以判断空调冷煤系统是否正常。
空调歧管压力计有两个压力表，一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力，另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力和系统真空度。（）
使用歧管压力表在检测R12的空调系统时，低压端压力读数为620kPa，高压端压力读数为800kPa，表明空调系统的（）出现故障。
如果膨胀阀有故障，空调歧管压力表上低压表读数将会降至0.122MPa，同时储液干燥器的进出管口无温差。（）
空调高低压侧的压力均偏高，可能是（）原因
空凋系统正常工作状态时，歧管压力表高低压的读数―般是（）左右。
用复合压力表检查空调系统，结果高低压侧的压力皆较标准低，可能的故障原因为压缩机压缩能力不良。
制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高，可能的原因是：（）
根据下图中汽车空调系统压力表的读数，分析汽车空调的工作状况，并回答下列问题。 https://assets.asklib.com/images/image2/2018071708321313222.jpg 您对该空调系统低压侧压力的判断是：（）
空调歧管压力计的低压侧的压力表既可用于显示压力，也可用于显示真空度，真空度读数范围为（）MPa。
根据下图中汽车空调系统压力表的读数，分析汽车空调的工作状况，并回答下列问题。 https://assets.asklib.com/images/image2/2018071708321313222.jpg 图中低压侧压力表的读数大约是：（）
空调系统低压侧出现真空度，高压侧压力过低，说明管路（）
空调系统的冷媒充填量适当，系统其它组件作用均正常，当冷凝器电子风扇不工作导致冷凝器冷却不足时，则系统高压侧及低压侧的压力将出现高压侧及低压侧均比正常低。
根据下图中汽车空调系统压力表的读数，分析汽车空调的工作状况，并回答下列问题。 https://assets.asklib.com/images/image2/2018071708321313222.jpg 图中高压侧压力表的读数大约是：（）
在测量空调系统压力时，如果低压侧指示真空，高压侧指示压力过低，而且系统不制冷或间歇制冷，说明制冷剂不足。（）
用复合压力表检查空调系统，结果高低压侧的压力皆较标准低，可能的故障原因为（）
制冷系统低压侧在停机时时，压力（）。
汽车冷气空调系统，冷气机吹出口温度高且低压侧及高压侧的压力均很高，其可能原因为（）
空调器（冷气机）不制冷，低压侧压力计开始时读数正常，然后降为真空，则下列陈述哪一项最为正确（）
空调系统低压侧出现真空度，高压侧压力过低，说明管路（ ）
空调歧管压力计低压侧的压力表既可用于显示压力，也可用于显示真空度。真空度读数范围为()。
如果膨胀阀有故障，空调歧管压力表上低压表读数将会降至0.122MPa，同时贮液干燥器的进出管口无温差。()
