汽车电子点火装置按（），可分为有触点电子点火系和无触点电子点火系。
汽车点火系按储能方式不同可分为（）点火系和（）点火系。
蓄电池点火系在分电器断电器触点（），点火线圈次级感应出高压电流。
发动机点火系按其组成及产生高压电方式不同可分为（）、（）、（）。
蓄电池点火装置由蓄电池、点火开关、（）、（）、高压导线、火花塞等组成。
普通电子点火系按点火信号发生器的不同分为电磁感应式、霍尔效应式、光电式和电磁振荡式等。（）
汽车发动机蓄电池点火系可以将12V低压电升为（）的高压电。
蓄电池点火系在分电器断电触点（）点火线圈次级感应出高压电流
蓄电池点火系是借助（）和（）将低压电变为高压电的。
蓄电池点火装置由蓄电池、点火开关、分电器、（）、高压导线、（）等组成。
电子点火系统经历了带触点电子点火系、无触点电子点火系和微机控制点火系的发展过程，对于无触点电子点火系，按点火触发信号产生的方式不同，又可分为磁感应式、光电式、电磁振荡式和霍尔效应式。
点火系的作用是将蓄电池或发电机提供的低压电变为高压电直接供给火花塞点火。（）
烧结生产使用的燃料分为点火燃料和（）两种。
发动机点火系按其组成及产生高压电方式不同可分为（）式和（）式两种。其作用是（）。
汽车发动机蓄电池点火系高压电路由点火线圈次级绕组、（）、分火盖、高压线、火花塞组成。
传统点火系由蓄电池（发电机）、点火开关、点火线圈、分电器、高压线和火花塞等元件组成（）
点火系按电能来源的不同，可分为（）和（）两大类。
发动机点火系按其组成及产生，高压电方式不同可分为（）点火系、（）火系、（）点火系。
蓄电池点火系是借（ ）将低压电转变为高压电的。
蓄电池点火系是借（ ）将低压电转变为高压电的。
微机控制电子点火系按有无分电器分为有分电器和无分电器电子点火系。()
普通电子点火系按点火信号发生器的不同分为()等。
烧结生产使用的燃料分为点火燃料和（)燃料两种。
汽车点火系按储能方式不同可分为电感式点火系和 储能式点火系两种（）
