点火线圈产生次级电压是在断电器触点闭合后。
传统点火系统中，断电器触点间隙变化会影响点火时刻，也影响点火能量。（）
传统点火系在断电触点（）时产生高压火。
分电器断电器触点间隙（），致使发动机点火过早。
传统点火系统中，增大断电器触点间隙，点火提前角将（）。
断电器触点间隙过大会使点火时间（）。
蓄电池点火系在分电器断电器触点（），点火线圈次级感应出高压电流。
将分电器断电器触点间隙调大，会使点火的时间（）。
点火线圈产生次级调压是在断电器触点（）
断电器触点间隙过小时，会使点火时间（）。
当汽车发动机转速增高，蓄电池点火系中断电器触点闭合和断开的频率就增高，因而导致次级电压也就增高，点火性能就越好。
电容器绝缘不好会使断电器触点烧蚀，点火困难，短路严重时，根本不能点火。
断电器触点间隙过大，则点火时间过早断电器触点间隙过小，则点火时间过迟。
汽车发动机转速越高，蓄电池点火系中断电器触点的闭合时间就相应减少，闭合和断开的频率就增高，导致次级电压也就越高，点火性能就越好。
汽油发动机点火示波器显示的单缸初、次级电压标准波形，显示了从断电器触点打开开始，经过闭合至再次打开为止（一个完整的点火循环）的电压随时间变化过程，称为（）波形。
发动机点火系断电器触点间隙（）都将影响最佳点火时间，增加油耗。
断电器凸轮在旋转的过程中，每当一个凸轮棱顶起顶块使触点分开的瞬间，配电器分火头就在此时将次级电路接通，使相应的气缸立即点火。
断电器触点间隙过大与点火时间无关。
断电器触点间隙增大，则点火提前角（）。
无触点电子点火系统在分电器内没有断电触点，而由各种形式的点火（）来代替。
电子点火系统的信号发生器类似触点式点火系统中的断电器。
蓄电池点火系中，与断电器触点并联的电容器的作用是（）
点火线圈的高压电是在断电器触点闭合的瞬间产生的。
【单选题】断电器触点间隙增大，则点火提前角
