为了有效地消除路面的横向波纹和纵向轮迹，可采用压路机斜向运行方案，即碾压方向与路面纵向中线成（）左右夹角碾压1―2遍。
热拌沥青混合料碾压时，压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠()轮宽。
为了有效的消除路面横向波纹和纵向轮迹，可采用压路机斜向运行方案，即碾压方向与路面纵向中线成15°左右夹角碾压（）遍。
沥青路面碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于（）。
碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由两侧路边缘压向路中。
改良土碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“（）”、松散、起皮等现象产生。碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。
混凝土碾压段长度以（）米为宜。碾压作业应均匀、速度稳定并按初压、复压和终压三个阶段进行。
热拌沥青混合料初压在混合料摊铺后较高的温度下进行，应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装臵的振动压路机碾压2遍。压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠（）轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。
路基压实工作必须很好组织，并做到（）碾压时相邻两侧的轮迹应重叠1/3左右，使各点都得到压实，避免不均匀沉陷。
碾压完成后，纵向接缝用()检查，用钢轮压路机处理棱角。
在碾压过程中看出有粗细料集中现象，应将其挖出分别掺入粗、细料搅拌均匀，再摊铺碾压。
采用静力光轮压路机对沥青混合料纵向接缝进行碾压时，应将压路机的大部分重量支承在冷料上，只能以5—15cm的轮宽在热料上进行碾压。
过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤、相邻隧道的基底处理同时进行，H＞3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用（）碾压密实，地基系数（）。
填方时必须分层堆填、分层碾压夯实，不要一次性地填到设计土面高度后才进行碾压打夯，如果是这样就会造成填方地面上紧下松。出现沉降和塌陷严重的情况。
横向结构物两端的过渡段填筑必须（）进行，并与相邻路堤同步施工，横向结构物的顶部填土厚度小于（）m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。
路基碾压时，相邻碾压轮应相互重叠20～30cm。
为避免民用爆破器材运输车行驶过程中碾压炮孔，应先选择好车辆在爆区的（）及路线，并由专人指挥在预定位置进行卸车
路基压实作业中，相邻碾压轮应相互重叠（)mm。
压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸块式碾外，压实速度以（）km/h最为适宜。
混凝土碾压段长度以（）米为宜。碾压作业应均匀、速度稳定；并按初压、复压和终压三个阶段进行。
分段碾压时，为避免相邻段交接带漏压或欠压，强调相邻两段交接带的碾迹要彼此搭接，尤其要保证顺碾压方向分段碾压彼此搭接宽度不小于（)m。
改良土碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有（）、（）、起皮等现象产生。碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求
改良土碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有等现象产生。碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求
过渡段应与相邻路堤（）同步施工，同步填筑、均匀碾压，距结构物（）m范围内不得采用大型压路机碾压，横向结构物顶部填土厚度小于（）m时，不得用大型压路机碾压，横向结构两侧填料必须对称进行。
