船舶航行中，在大风浪来临前应做好（）
为保证船体固有的强度，最大限度地减轻中拱．中垂及扭转变形，必须注意（）。Ⅰ对船体加强部位要加强保养；Ⅱ按舱容比合理配载，保证左右对称受力；Ⅲ在大风浪中航行时，应注意控制船速，以减少波浪的冲击；Ⅳ大风浪中航行时，还应注意调整纵向摇摆。
船舶在大风浪中航行，若柴油机仍按原来油门工作将会导致（）。
船舶在航行中稍有风浪则摇摆剧烈，说明船舶稳性（）
船舶在大风浪中航行，甲板上浪：（）.
船舶在风浪中航行摇摆过于频繁，说明其初稳性高度值（）。
船舶在大风浪中航行受波浪的作用，对船舶安全有威胁的运动是：（）.
船舶在风浪中航行而左右摇摆，磁罗经罗盘也随之左右摆动，这是由于没有准确消除（）引起的。
船舶在大风浪中航行，下列说法哪个正确（）.
船舶在大风浪中航行应将调速器负荷限制器调小，其目的是（）。
船舶在风浪中航行摇摆缓慢，恢复平衡位置也缓慢，说明其初稳性高度GM值（）船舶（）。
船在大风浪中航行，往未满的压载仓灌水会提高船舶稳性，但不会改变船舶摇摆周期。
当增压柴油机驱动螺旋桨工作时，并联增压系统在（）会喘振。 a．船舶满载，顶风，污底，使柴油机在高负荷低转速下运行时； b．柴油机在高转速下停车、加速过快； c．当柴油机低转速运行时； d．船舶在大风浪中航行飞车； e．当柴油机在低负荷工作时。
船舶在大风浪中航行，应避免（），一旦发生因操舵引起的倾斜，应避免（）。
船舶在大风浪中航行，如风浪很猛烈，为了防止波浪对船首过分强烈的冲击，可使航向偏离波浪推进方向（）的角度。
在大风浪中航行，船舶所受的总阻力发生了变化，主要表现在（）。 a．空气阻力增加； b．船舶摇摆和起伏引起了波涛阻力； c．螺旋桨在斜水流中工作，扭矩和推力增加； d．舵的制动使船体附体阻力增加； e．尾部摇摆使螺旋桨的推进效率降低； f．水流由三元流动变为二元流动附体阻力增加。
船舶在大风浪中航行，以下表述有误的是（）。
船舶在大风浪中航行，下列说法错误的是（）。
风浪中横浪航行，为减轻船舶摇摆，应避免船舶的横摇周期（）。
船舶在大风浪中航行，所说的飞车是指主机转速超过标定转速的（)。
船舶在大风浪中航行受波浪的作用，船舶重心在它的垂向轴上作升降运动称为（)。
船舶在大风浪中航行受波浪的作用，使其尾绕着通过重心的X、Y、Z轴作非线性运动和回转运动，过Z轴的摇摆运动称为：
船舶在大风浪中航行，当在旋回中一旦产生较大的外倾角时，应__（）
（）船舶在大风浪中航行，当发生空车现象时，应使船舶处于（）状态
