发动机的曲柄连杆机构在运转中，主要承受力是（）。
连杆在工作时承受哪些方面的力。（）
柴油机连杆在工作时主要承受（）。
为了能承受（）并尽量减轻质量，中高速柴油机连杆杆身大多制成工字截面．
在柴油机工作过程中，连杆（）部位张度较弱。D
柴油机工作时，曲柄连杆机构主要受哪些力？
根据受力分析可知，四冲程柴油机连杆螺栓在工作中受力情况最恶劣的时刻发生在（）
连杆是机械加工的典型零件，工作中承受着急剧变化的（）。
柴油机连杆承受的载荷是（）
二冲程柴油机连杆螺栓在工作中的受力是（）。
四冲程柴油机连杆大端轴承下瓦承受的力是（）。
四冲程柴油机工作中，连杆承受拉伸和压缩载荷，在（）冲程上止点时，压缩载荷达到极值，在（）冲程上止点式，拉伸载荷达到极值。
柴油机中的连杆螺栓主要承受（）。
连杆在工作时承受着各种交变应力的作用。
柴油机缸头螺栓在工作中主要承受（）
四冲程柴油机连杆螺栓在工作中主要受力是（）。
四冲程柴油机连杆承受拉力的时刻是（）
曲轴在旋转中连杆轴颈所承受的冲击力的方向主要集中在连杆轴颈的（）。
四冲程柴油机运行时连杆承受的载荷是（）。
在柴油机中，连接活塞与连杆，将活塞承受的力传给连杆的是（）。
船用柴油机的连杆在工作时，产生的主要变形形式是（）变形。
四冲程柴油机连杆螺栓在工作中的主要受力是（） ①往复惯性力产生的拉伸应力 ②往复惯性力产生的压缩应力 ③安装预紧力产生的拉伸应力 ④安装预紧力产生的压缩应力
柴油机在工作时，连杆主要承受燃气压力和活塞连杆组往复运动的（)。
