《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应小于线盘绕线张力，架设张力偏差不得大于（）。
对于半补偿链形悬挂，接触线在中心锚结处张力和在补偿器处的张力差，不能超过补偿器处接触线额定张力的（）
高速铁路接触网一般采用链型悬挂方式，列车运行速度达到200-300km/h时，其接触线最小张力为（）kn。
承力索线材选用：正线承力索采用JTMH120，额定张力（），其他线承力索一般采用JTMH95，额定张力为（）。
若曲线半径为400m，跨距为40m，接触线张力为10kN，则定位器受到水平拉力为（）kN。
对于全补偿脸型悬挂在极限温度下，中心锚节处和补偿器端承力索张力差不得超过接触线的额定张力的±15％。
（）型的接触线的额定张力为12KN。
（）型接触线的额定张力为8．5kN
接触线的张力差不得大于额定张力的（）%。
武广高铁的接触网系统接触线的张力为（）kN。
TCG-100的额定张力一般为10KN。
TCG-100线胀系数为17.0×10-6。
接触线和承力索的张力和弛度的安全值：全补偿链形悬挂弛度允许误差为（）%。
接触线TCG－100和GLCA100/215的额定张力一般采用数值为（）。
接触线TCG-100的额定张力为（）。
160km/h及以上区段正线承力索和接触线应采用恒张力架设。接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应小于绕线张力，架设张力偏差不得大于（）%。
接触线TCG-100的额定张力为（ ）。
根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，正线接触网的综合张力和正线接触线的张力，区段内列车运行速度160＜v≤200km/h，接触网综合张力（kN）为，接触线张力（kN）为（）
分段绝缘器与接触线或承力索连接线夹在线材额定张力3倍的情况下不发生线材与线夹之间的滑移（）
若曲线半径为400m，跨距为40m，接触线张力为10kN，则定位器受到水平拉力为（）kN
列车运行速度120＜v≤160km/h时，接触网最小综合张力为（）kN，接触线张力为13kN。
列车运行速度为v≤120km/h时，接触线张力不得小于kN（）
列车运行速度160＜v≤200km/h时，接触线最小张力为15kN（）
