当列车运行速度达到300-350km/h时，接触网的最小综合张力为（）KN。
160km/h≤v＜250km/h，正线接触线的张力不应低于（）kn。
设计速度350km/h时，铜合金150mm2接触网额定工作张力不应小于（）kN。
高速铁路接触网一般采用链型悬挂方式，列车运行速度达到200-300km/h时，其接触线最小张力为（）kn。
当列车运行速度（km/h）为：200＜v≤300时，接触网综合张力（kN）为（）。
当列车运行速度（km/h）为：300＜v≤350时，接触网综合张力（kN）为（）。
若曲线半径为400m，跨距为40m，接触线张力为10kN，则定位器受到水平拉力为（）kN。
对于全补偿脸型悬挂在极限温度下，中心锚节处和补偿器端承力索张力差不得超过接触线的额定张力的±15％。
（）型接触线的额定张力为8．5kN
承力索、接触线宜采用恒张力架设，承力索张力（）KN，接触线张力（）KN。
接触线的张力差不得大于额定张力的（）%。
武广高铁的接触网系统接触线的张力为（）kN。
武广高铁的接触网系统弹性吊弦的张力为（）kN。
TCG-100的额定张力一般为10KN。
当列车运行速度（km/h）为：160＜v≤200时，接触网综合张力（kN）为（）。
接触线TCG-100的额定张力为（）。
武广高铁的接触网系统承力索的张力为（）kN。
根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，正线接触网的综合张力和正线接触线的张力，区段内列车运行速度160＜v≤200km/h，接触网综合张力（kN）为，接触线张力（kN）为（）
若曲线半径为400m，跨距为40m，接触线张力为10kN，则定位器受到水平拉力为（）kN
列车运行速度120＜v≤160km/h时，接触网最小综合张力为（）kN，接触线张力为13kN。
列车运行速度为v≤120km/h时，接触线张力不得小于kN（）
列车运行速度160＜v≤200km/h时，接触线最小张力为15kN（）
