武广高铁接触网设计结构，最大跨距（）m。
武广高铁接触线和承力索为全补偿，以便保持（）。
武广高铁的接触网系统包括（）。
武广高铁在直线区段，两个张力自动补偿装置之间的锚段最大长度为（）米。
160km/h≤v＜250km/h，正线接触线的张力不应低于（）kn。
武广高铁对非天窗时间内接触网作业的要求是：（）
武广高铁关节的布置为五跨，中跨为两个锚段的过渡跨。机车在中跨运行时，其受电弓在该跨的（）的范围内与两根导线接触。
武广高铁接触网中导体规格如下格：弹吊线BronzeII（）。
武广高铁接触线和承力索为全补偿，在（）气候条件下，温度变化不会对接触网产生影响。
武广高铁的接触网系统张力的设计组合是为了保证（）的平稳滑行。
（）型的接触线的额定张力为12KN。
（）型接触线的额定张力为8．5kN
武广高铁接触网中导体规格如下格：承力索（）。
武广高铁关节的布置为五跨，与平行的接触线起始端相比，锚段关节末端的接触线在支撑点处向上抬高（）米。
武广高铁接触线电连接线夹的性能：导电率IACS（20°C）≥（）%。
武广高铁的接触网系统弹性吊弦的张力为（）kN。
武广高铁接触线电连接线夹的性能：接触线电连接线夹与电连接线间滑动荷重≥（）KN。
武广高铁接触网中导体规格如下格：接触线（）。
武广高铁接触线电连接线夹的性能：接触线电连接线夹与接触线间滑动荷重≥（）kN。
武广高铁接触线定位线夹适用与符合中国标准的截面为（）mm²的接触线。
武广高铁承力索和接触线在悬挂点处的拉出值：一般情况（）mm。
武广高铁的接触网系统承力索的张力为（）kN。
根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，正线接触网的综合张力和正线接触线的张力，区段内列车运行速度160＜v≤200km/h，接触网综合张力（kN）为，接触线张力（kN）为（）
列车运行速度120＜v≤160km/h时，接触网最小综合张力为（）kN，接触线张力为13kN。
