从TMN的信息模型的角度讲，LMF起到管理员的作用，主要功能是完成数据的获取和操纵、动作的激活和确认及通知的传送，处理与BSS管理有关的信息，支持和控制BSS设备管理功能的实现，对原始数据进行处理，生成增值数据。在LMF中，包括一些常用操作功能（）
在降速制动曲线区，带有常用制动控制功能的机车，当列车实际运行速度距离常用模式计算限速（）时，LKJ发出卸载控制指令。
LKJ在以下在站内停车控制时状态下运行时，一定无常用制动功能。
城铁车辆的制动系统采用日本NABCO公司提供的由微机控制的HRDA型电空制动系统。该系统由常用制动系统和（）两部分组成。
在减速模式或停车模式区，人工减压≥50kPa后，允许机车牵引列车的LKJ自动关闭常用制动控制功能。自动关闭常用制动控制功能后，紧急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值。
列车超速防护系统车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。
制动控制单元用于实现制动装置的控制和诊断，包括防滑控制功能。
电子控制装置的虚拟混合功能可以在接收到来自主控制单元的朝下的倾斜信号期间解决这个空气制动反应超前问题，从而提高乘坐舒适度。
LKJ应具备实施列车牵引力解除、紧急制动控制功能，可不具备常用制动功能。
F-7型分配阀根据制动管压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的制动、保压或缓解。它是采用二压力机构与之压力机构相结合的混合机构，能够实现（）。
LKJ主机数字输入/输出插件中常用制动控制输出采用（）的联接方式
重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的（）来计算目标制动力。
广州地铁列车的制动系统包括哪些？其基本制动系统是什么？常用制动下采用什么制动方式？
LKJ主机A.B机数字量入/出插件中常用制动控制输出采用常开触点并联、常闭触点串联的连接方式。
常用制动采用（）混合制动并优先使用（）。
LKJ的控制指令输出包括语音提示、（）、常用制动和紧急制动四种。
监控装置因警惕功能发生的常用制动控制指令的解除必须在停车后按压（）键才能解除。
故障报警功能包括机车信号故障时发出故障报警，输出常用制动命令。
无常用制动控制功能的机车牵引列车时，当列车实际运行速度等于列车允许速度（）时，LKJ发出语音提示“减速”。
104型分配阀采用紧急制动与常用制动公开控制，为此专设（）来控制紧急制动作用。
LKJ2000型监控装置必须具备实施列车动力切除、常用制动及紧急制动控制功能。
EP2002控制系统具备车辆滑动保护控制功能。系统通过控制制动力来检测和校正车轮滑动。安装于每根轴上的速度传感器用来监控轴速；CAN区域内的各个EP2002阀共享此项信息。防滑功能在常用制动和紧急制动时激活
常用制动采用__优先、电制动不足时由__补足的微机控制的混合制动方式。紧急制动全部使用__
地铁列车常用制动采用混合制动并优先使用（）
