下列关于货舱烟雾探测器安装数量说法正确的是（）

A . A、周界入侵探测器的安装位置要对准，防区要交叉 B . B、室外入侵探测器的安装应符合产品使用要求和防范范围 C . C、底座和支架应固定牢固，其导线连接应采用可靠连接方式 D . D、外接导线应留有一定余量 E . E、外接导线应正好长短

A . 4个 B . 3个 C . 2个 D . 1个

A . 以并联形式连接 B . 以串联形式连接 C . 以环路形式连接 D . 串联和并联混接

A . A.单独作为一个环路与SDCU相连 B . B.探测器直接将信号送到ECAM上 C . C.作为环路中的一部分与货舱烟雾探测器相互连接 D . D.与电子舱烟雾探测器构成一个环路

A . 每一盥洗室垃圾箱都装有自动灭火系统 B . 当探测到盥洗室内有烟雾时；探测器将信号传给客舱内话数据系统（CIDS）；由CIDS再传到FWC；在驾驶舱内和客舱内发出警告指示 C . 以上都对

A . A.1个 B . B.2个 C . C.3个 D . D.4个

A . 探测器周围1.0m内，不应有遮挡物 B . 探测器宜水平安装，如必须倾斜安装时，倾斜角不应大于45º C . 探测器至墙壁、梁边的水平距离不应小于0.5m D . 探测器至空调送风口边的水平距离不应小于0.5m

A . 两个鼓风机同时工作 B . 两个鼓风机轮流工作 C . 正常1号鼓风机工作，1号鼓风机失效时2号鼓风机工作 D . 正常两个鼓风机都不工作

A . A.1个 B . B.2个 C . C.3个 D . D.4个

A . 只在后货舱有烟雾探测系统 B . 探测系统为双环路 C . 后货舱有6个烟雾探测元件 D . 探测元件的工作原理是利用感温电阻

A . A、2 B . B、3 C . C、5 D . D、6

A . 采用新型烟雾探测器、总线，保留SDCU B . 采用新型烟雾探测器、总线，取消SDCU C . 采用新型烟雾探测器、总线，将SDCU转换为SDF组件

A . 货舱电子组件（CEU） B . 舱过热探测控制器 C . 发动机/APU火警探测控制器 D . 以上都不正确

A . 3 B . 4 C . 6 D . 8

A . 前后货舱烟雾探测系统各有一个鼓风机和一个收集腔 B . 前后货舱烟雾探测系统各有一个鼓风机和两个收集腔 C . 前后货舱烟雾探测系统各有两个鼓风机和一个收集腔 D . 前后货舱烟雾探测系统各有两个鼓风机和两个收集腔

A . 烟雾探测器为双环路 B . 货舱控制面板和电子组件上的系统测试电门功能是相同的 C . 在货舱控制面板和电子组件上进行系统测试时，驾驶舱的指示都一致 D . 货舱火警控制面上的火警灯是红色的

A . 灭火瓶爆炸帽灯 B . 探测器故障灯 C . 火警灯 D . 释放灯

A . 2个 B . 3个 C . 4个 D . 6个

A . SDCU（烟探测控制组件） B . CVC（货舱通风控制器） C . FWC（飞行警告计算机） D . AEVC（电子设备通风计算机）

A . 4个；6个 B . 3个；2个 C . 2个；3个 D . 6个；4个

A．缆式线型感温火灾探测器如需中间接线，应重新剥线，烫锡后绞接，用胶布缠绕好后再穿管 B．光纤严禁打结，光纤弯曲时，弯曲半径应大于50mm C．光纤光栅感温段的弯曲半径应大于300mm D．敷设在顶棚下方的线型感温火灾探测器至顶棚距离宜为0.1m E．探测器底座的连接导线，应留有不小于150mm的余量

A．前货舱装有两个烟雾探测器，后货舱装有四个烟雾探测器 B．前货舱装有四个烟雾探测器，后货舱装有两个烟雾探测器 C．前后货舱都装有两个烟雾探测器 D．前后货舱都装有四个烟雾探测器

A．感烟式火灾探测器适用于A类火灾中后期报警 B．感烟式火灾探测器能够早期发现火灾，灵敏度高，响应快 C．感光式火灾探测器适用于阴燃阶段的醇类火灾 D．感温式火灾探测器不适用于有明显温度变化的室内火灾报警

A．110 B．200 C．230 D．260