系统-防火关于前后货舱烟雾探测系统描述正确的是（）

A . 4个 B . 3个 C . 2个 D . 1个

A . 以并联形式连接 B . 以串联形式连接 C . 以环路形式连接 D . 串联和并联混接

A . P7板火警灯亮 B . 主警告灯亮 C . 音响警告响 D . 火警控制面板的火警灯亮

A . A.1个 B . B.2个 C . C.3个 D . D.4个

A . 两个鼓风机同时工作 B . 两个鼓风机轮流工作 C . 正常1号鼓风机工作，1号鼓风机失效时2号鼓风机工作 D . 正常两个鼓风机都不工作

A . 在前货舱后隔壁有两个灭火瓶分别给前、后货舱灭火 B . 将前货舱灭火开关按下到预位，就选择了前货舱释放两个爆炸帽，这时按下DISC释放开关将释放灭火瓶 C . 货舱灭火瓶提供大约60分钟的灭火时间 D . 空中如果按下前货舱DISC开关，释放灭火瓶，则60分钟内如果飞机未着陆2灭火瓶也将释放。如果60分钟内着陆，地面排故后必须断电复位定时器

A . A.1个 B . B.2个 C . C.3个 D . D.4个

A . 前货舱2个；后货舱2个 B . 前货舱2个；后货舱4个 C . 前货舱2个；后货舱3个

A . 只在后货舱有烟雾探测系统 B . 探测系统为双环路 C . 后货舱有6个烟雾探测元件 D . 探测元件的工作原理是利用感温电阻

A . A、2 B . B、3 C . C、5 D . D、6

A . 采用新型烟雾探测器、总线，保留SDCU B . 采用新型烟雾探测器、总线，取消SDCU C . 采用新型烟雾探测器、总线，将SDCU转换为SDF组件

A . 或逻辑 B . 与逻辑 C . 非逻辑 D . 或非逻辑

A . 货舱电子组件（CEU） B . 舱过热探测控制器 C . 发动机/APU火警探测控制器 D . 以上都不正确

A . 在CFDS系统26章的SDCU页面进行 B . 在CFDS系统26章的SDF页面进行 C . 在CFDS系统23章CIDS系统中的SDF页面

A . 3 B . 4 C . 6 D . 8

A . 没有交流电且电瓶开关和备用电源开关关断时，提出并旋转灭火手柄，灭火瓶不释放 B . 发动机/APU火警探测组件可以提供自检功能，并可列出可能的故障部件 C . 发动机环路探测电门放在双环路NORM位时，如果有一个环路故障，FAULT灯不亮 D . 在发动机/APU火警探测组件探测到发动机过热信息时，相应发动机灭火手柄解锁

A . 前后货舱烟雾探测系统各有一个鼓风机和一个收集腔 B . 前后货舱烟雾探测系统各有一个鼓风机和两个收集腔 C . 前后货舱烟雾探测系统各有两个鼓风机和一个收集腔 D . 前后货舱烟雾探测系统各有两个鼓风机和两个收集腔

A . 烟雾探测器为双环路 B . 货舱控制面板和电子组件上的系统测试电门功能是相同的 C . 在货舱控制面板和电子组件上进行系统测试时，驾驶舱的指示都一致 D . 货舱火警控制面上的火警灯是红色的

A . 灭火瓶爆炸帽灯 B . 探测器故障灯 C . 火警灯 D . 释放灯

A . 2个 B . 3个 C . 4个 D . 6个

A . 4个；6个 B . 3个；2个 C . 2个；3个 D . 6个；4个

A．喷头设置高度为6m时，应采用快速响应洒水喷头 B．喷头设置高度为4m时，喷水强度不应小于0.5L/（s？m） C．喷头设置高度为9m时，喷水强度不应小于1.0L/（s？m） D．喷头的设置应确保喷洒到被保护对象后布水均匀，喷头间距应为1.8m～2.4m E．喷头溅水盘与防火分隔设施的水平距离不应大于0.5m

A．有一个灭火瓶，前货舱一个喷嘴，后货舱两个喷嘴 B．有一个灭火瓶，前货舱有两个喷嘴，后货舱有一个喷嘴 C．各有一个灭火瓶，前货舱有一个喷嘴，后货舱有两个喷嘴 D．各有一个灭火瓶，前货舱有两个喷嘴，后货舱有一个喷嘴

A．正常工作 B．有条件工作 C．不工作