活塞环粘着在环槽中将导致（）。
活塞在正常工作中发和磨损的面有（）。 ①活塞头部外圆面 ②活塞顶面 ③活塞环槽上平面 ④活塞环槽下平面 ⑤活塞裙部 ⑥活塞销孔内圆面
活塞火力岸区是指从第一道环槽下边缘到活塞顶面的筒体表面。
环槽端面过度磨损时，可在活塞上一道环槽采用（）修理。
在冷机状态下，活塞处于上止点时，其顶面与气缸盖火力面之间的间隙称为（）。
气缸盖的功用之一是密封气缸顶面，并与气缸内表面及活塞顶部组成燃烧室。
活塞销孔至油环槽下端面之间的部分称为活塞头部。
JL474Q活塞有（）环槽。
对活塞环槽的检验是将新活塞环放入环槽中，用（）检查边间隙。
柴油机活塞环和环槽的配合间隙通常称作活塞环（）
环槽端面过度磨损可在活塞上（）环槽采用修理尺寸法修理。
活塞一般由顶部、头部和裙部三部分组成。
活塞由顶部、头部和（）三部分组成。
柴油机中，封闭气缸上部，并与活塞、顶面、缸套组成燃烧室是（）的功用。
活塞环装入环槽内应检查（）。
活塞环与环槽问隙过小时，活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环（）在槽内，使其失去弹性和工作能力。
活塞头部由活塞顶面、（）和环槽区等组成。
活塞主要由顶部、头部、（）、四部分组成。
活塞由顶部、头部和裙部三部分组成。
由于气体压力和活塞环运动的惯性作用，活塞和环槽的最大磨损发生在（）部位。
发动机的活塞从油环槽下端面至活塞底面的部分称（），起到为活塞运动导向和承受侧压力的作用。
活塞项至油环槽下端面之间的部分称为活塞头部。
活塞由顶部、头部、三部分组成（）
活塞环与环槽间隙过小时，活塞及活塞环受热膨胀后已将活塞环卡死在槽内，使其失去（)和工作能力。
