活塞环在环槽中黏着产生的不良后果是()。
采用()方法检查和判断活塞环是否粘着在环槽中。
活塞环在环槽中的运动是由气体力、惯性力和摩擦力来决定的。
防止活塞环卡死在环槽中,应采用()措施。
活塞环槽的磨损特征是:靠近环槽边缘的上、下端面磨损大,槽缘磨成圆角,环槽端面磨损在周围方向,一般都均匀的。
活塞环装入环槽,注意各环切槽的位置和方向,内切槽应()。如有镀铬环应放在()槽内。
将活塞环安装到环槽中采用的工具是()。
柴油机活塞环和环槽的配合间隙通常称作活塞环()
活塞环粘着在环槽中的原因可能是()。
活塞环粘着在环槽中,取出时可采用()的方法使之松动,最后用专用工具取出。 ①木棒轻轻敲击; ②铁锤轻轻敲击; ③凿子切断环; ④煤油浸泡和木棒敲击; ⑤专用工具
桑塔纳2000JV发动机活塞环与环槽的侧隙为()mm
柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有()。 Ⅰ.轴向运动 Ⅱ.轴向振动 Ⅲ.刮削运动 Ⅳ.回转运动 Ⅴ.扭曲振动 Ⅵ.径向振动
可能导致活塞环在环槽中粘着故障的原因中,不正确的是()。
()主要优点是能使沉积在环槽中的结焦被挤出,避免了活塞环被粘结在环槽中而折断。
活塞环粘着在环槽中可能发生()。
活塞环与环槽的间隙过大会使过多的()窜入燃烧室。
由于气体压力和活塞环运动的惯性作用,活塞和环槽的最大磨损发生在()部位。
活塞环粘着在环槽中,取出时切勿损伤()。
承磨环用青铜制造,环分为2—4段敲人环槽中,且应使承磨环外圆面较活塞外圆面高出()毫米。
活塞环在环槽中粘着可能会导致柴油机()。
为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙,对活塞环可以人工修整的部位有()。 Ⅰ.环的内圆面(环背) Ⅱ.环的上端面(上平面) Ⅲ.环的下端面(下平面) Ⅳ.环的搭口(切口) Ⅴ.环的外圆面(工作面) Ⅵ.环的任何部位
活塞环粘着在环槽中,可能导致的不良后果的说法中,你认为正确的答案是()。 ①气缸漏气 ②活塞环断裂 ③散热条件恶化,活塞过热 ④严重时导致拉缸
活塞环粘着在环槽中,可能导致的不良后果的说法中,你认为正确的答案是()。
活塞环粘着在环槽中不会引起()