汽车冷气机的制冷循环系统的工作原理是：高温高压的制冷剂从压缩机排出，经管道进入（）后，气态制冷剂就冷凝成中温中压的液态进入（），再经膨胀阀输送到蒸发器。
冷凝器的作用是将气态制冷剂冷却成液态制冷剂。
制冷装置的（）是将制冷压缩机排出的高温高压的气态制冷剂冷凝为液态，以便供系统循环使用。
冷凝器是将制冷压缩机排出的（）气态制冷剂冷凝为液态，以便供系统循环使用。
在制冷压缩过程中，蒸发器里的（）制冷剂（）经压缩机压缩后，变成（）的气体排入冷凝器。
空调制冷循环系统中，高温、高压的气体在蒸发器中被冷凝，液化成高压液体后，高压液体通过干燥器进入毛细管降温降压。
关于冷凝器。甲说：制冷剂离开冷凝器时并不总是100%的液体。乙说：少量制冷剂可能以气态离开冷凝器。（）。
毛细管是电冰箱上的节流降压装置，它的作用其中之一是使制冷剂在蒸发器中规定的低压力状况下蒸发吸热，使冷凝器中的气态制冷剂在一定的高压下冷凝（）。
制冷装置的冷凝器是将制冷压缩机排出的高温高压的气态制冷剂冷凝为液态，以便供系统循环使用。
制冷循环的压缩过程是压缩机把从蒸发器出来的（）0C.（）MPa的气态制冷剂变成700C.1.5MPa的过热制冷剂气体，送往冷凝器冷却降温。
下列哪一项是气态制冷剂通过冷却变成液态的过程（）
船舶制冷装置冷凝器中出来的高压液体冷剂，通过膨胀阀降温降压后变成低压低温液体进入冷库蒸发器气化吸热。
冷凝器将制冷剂热量散发到汽车外的空气中，使高温，高压的气态制冷剂冷凝成（）液体
把高温高压气态制冷剂冷凝成液态的设备是（）。
高压液态制冷剂通过膨胀阀后变成（）制冷剂。
汽车冷气机中冷凝器的作用是：冷却从（）中排出来的高温高压制冷剂气体，使之变成（）中压的液体。冷凝器是使用（）管和（）管作为芯管，并地弯曲成形的芯管网背面再使用更密集排列的（）焊接而成。
（）的作用是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给周围的空气，从而使高温高压的气态制冷剂冷凝成高温中压的液体。
在冷凝器内，制冷剂从高温高压的（）变成高温高压的（）。
制冷剂在冷凝器里由液态变为气态，在蒸发器里由气态变为液态。
低温低压的气态冷媒经压缩后变成高温高压的过热冷媒蒸汽，这时的压力称为冷凝压力。（）
膨胀阀的基本原理是将冷凝后的高压液态制冷剂通过其节流作用，降低到蒸发压力后，送入蒸发器。
在冷凝过程中，冷凝器（散热器)将高温高压气态制冷剂冷凝成高温、高压液态制冷剂。（)
关于冷凝器。甲说，制冷剂离开冷凝器时并不总是100%的液体。乙说，少量制冷剂可能以气态离开冷凝器。C（）
空调蒸发器不断地吸收周围热量，使得进入蒸发器的低温低压液态制冷剂变成高温低压气态制冷剂，从而达到制冷的目的。（)
