当ATS不能监控到工程列车的运行位置时，（）要向行调报点。
当ATS不能监控到工程列车的运行位置时，只需联锁站向行调报点。
扳道员接受命令时，应使用《接发列车作业标准》规定的用语，并认真复诵。
接发快速旅客列车时，除向列调报点外，标准用语是：（）。
深圳地铁规定列车停站增晚超过（）秒时，行车值班员须向行调报点并说明原因。
接发临时旅客列车时，除向列调报点外，标准用语为：（）。
使用TDCS系统车站值班员办理接发列车时，仍须按接发列车程序、用语执行，不得省略（）等接发列车程序及用语。
正线全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站，所有车站必须向行调报点，所有车站必须向邻站报点，其中向行调报点需包括车体号和车次号。
临时加开列车时，车站不向行调报点但需向（）报点。
行调在中央ATS设备无法监控列车运行时，全线（）向行调报点。
扳道员接受准备接发车列车进路的命令时，应按照接发列车作业标准规定的用语，认真复诵。
行调在中央ATS设备无法监控列车运行时，全线联锁区向行调报点。
接发普通旅客列车时，除向列调报点外，标准用语是：（）。
临时加开列车时，车站（）行调报点，（）记录列车到发点并向接车站报发点。
遇电务按天窗、施工计划检修、施工，以及天窗点外临时要点进行检修、处理设备故障等作业时（）《西安铁路局接发列车作业标准实施细则》第3.2条
电话闭塞时，全线所有车站均需要向行调报点（）
电话闭塞法中，列车折返时，（），车站需要向行调报点
车站向行调报点时，报到XX时XX分，按照秒的原则（）
行调在中央ATS设备无法监控列车运行时，向行调报点（）
正线全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站，所有连锁站必须向行调报点，所有车站必须向邻站报点，其中向行调报点需包括车体号和车次号（）
行调在中央ATS设备无法监控列车运行时，全线联锁区向行调报点。备注：联锁站（）
接发快速旅客列车时，除向列车调度员报点外，标准用语是（）
接发普通旅客列车时，除向列车调度员报点外，标准用语为（)。
当ATS不能监控到工程列车的运行位置时，各车站要向行调报点。（)
