受电弓静态接触压力值过小,受流时离线率高,离线时产生的电弧,影响着正常的受流。
受电弓静态接触压力不包括()。
受电弓滑板单向运动(上升或下降)时,不同高度处静态接触压力差不大于()N。
根据SS8型电力机车上TSG3-630/25型受电弓的静态特性曲线,可知下列说法不正确的是()。
TSG3-630/25型单臂受电弓静态接触压力试验中:传动风缸供风,上铰链上挂一重量80N的重物让受电弓从()的升弓高度开始,受电弓应能自行下降到0.5m的高度。
CRH1受电弓静态接触力调整的平均值为()。
受电弓在升弓时静态接触压力的最佳值和允许偏差是()。
rSG3.630/25型单臂受电弓的滑板长度为()。
CRH1A型动车组受电弓向上单向压力与向下单向压力的两个数值的(),就是受电弓的静态平均接触压力。
一号线地铁列车受电弓与接触网的额定静态接触压力为110N±10N。
TSGl-630/25型受电弓滑板上升和下降至同一高度时,静态接触压力差不大于()。
受电弓静态接触压力的大小,决定了受电弓的受流质量。
TSG3-630/25型单臂受电弓静态接触压力试验中:传动风缸供风,上铰链上挂一重量80N的重物让受电弓从2.25m的升弓高度开始,通过调节无初始速度的释放,受电弓应能自行下降到()的高度。
受电弓滑板上升和下降至同一高度时,静态接触压力差不大于()N。
’rSG3-630/25型受电弓的静态接触压力偏大,导致接触导线和滑板的电磨损增加()
TSG3-630/25型受电弓的静态接触压力偏小,机械磨损增加。()
CED180型受电弓正常情况下静态接触压力要求为70±5N()
受电弓的基本调整包括静态接触压力和动态接触压力的调整()
TSG3-630/25型受电弓升弓过程具有先快后慢的特点,即升弓时滑板离开底架要快,贴近接触导线要慢,以防弹跳()
TSG1-630/25型受电弓滑板单向运动(上升或下降)时,不同高度处静态接触压力差不大于()。A.8NB.10NC.
5号线受电弓静态接触压力的调整方法
S1机场线电客车受电弓架修中,静态接触压力标准为()
车辆验收测试静态测试中要求受电弓与触网之间今天接触压力为(120±10)N()
DSA200型单臂受电弓在同一高度,上升和下降静态接触压力差不大于()N。