造成门杆与门杆套发生卡涩，使调速汽门动作不灵活的原因有（）。
汽轮机在变压运行中，调节汽门基本全开，低负荷时调节汽门的节流损失（）。
自动主汽门严密性试验是在调节汽门（）的情况下关闭自动主汽门，记录汽轮机转速随时间变化的情况。
采用喷嘴调节的汽轮机，一般是前一个调节汽门全开后，后一个调节汽门才开始开启。
汽轮机自动主汽门、调节汽门、各抽汽逆止门、三抽快关阀、低压油动机任一卡涩或关闭不严密禁止启动汽轮机。
主汽门调节汽门门芯与门座应呈（）接触。
汽轮机的自动主汽门、调节汽门严密性试验必须在（）。
调节汽门门杆卡涩的原因有（）。
在调节汽门按照顺序开启时，不等前一个调节汽门全开完，下一个调节汽门就要开启，称为调节汽门的的（）。
汽轮机调速汽门严密性差，不能维持机组空转，必须处理。通常应采取清理密封面氧化皮之后进行研磨，并应保持门芯、门座的型线不变。
简述调节汽门门杆断裂的原因。
主汽门、调门门杆一档漏汽小修后接入低旁减压门前是取代哪一系统作用？
对大功率机组来说，在自动主汽门全关、调节汽门全开的情况下，机组转速应能迅速降低到（）r/min以下的水平。
因蒸汽品质不良，自动主汽门和调节汽门门杆结垢，即使危急保安器动作，也可能因汽门卡住关不下来，而引起超速。（）
防爆门的门盖与门座的接触面宽度一般为（）。
主蒸汽管的管壁温度监测点设在（）。A、汽轮机的电动主汽门前；B、汽轮机的自动主汽门前；C、汽轮机的调节汽门前的主汽管上；D、主汽门和调节汽门之间。
对自动主汽门、调节汽门门杆要求有较好的（）和耐磨及（）性。
调速汽门操纵座与门杆连接球面、夹环与垫圈之间隙要求为（）
汽轮机的自动主汽门、调节汽门严密性试验必须在（）下进行。
自动主汽门的严密性要求是对于中、低压汽轮机应保证在调节汽门全开，主汽门全关后，汽轮机转速应能降到（）转/分为合格。
调速汽门和自动主汽门门杆的弯曲最大不得超过（）mm。调速汽门门杆与套之间的间隙一般应为杆直径的（）。
在解体检查过程中，如果发现调节汽门与门杆套的间隙增大至（）mm以上时，必须将门杆及门套予以更换。
测量自动主汽门和调节汽门的关闭时间就测量分别操纵它们的自动关闭器和油动机的关闭时间。（)
什么是调节汽门的重叠度？答：为什么必须有重叠度？答：采用喷嘴调节的汽轮机，一般都有几个调节汽门。当前一个调节汽门尚未完全开启时，就让后一个调节汽门开启，即称调节汽门具有一定的重叠度。调节汽门的重叠度通常为10%左右，也就是说，前一个调节汽门开启到阀后压力为阀前压力的90%左右时，后一个调节汽门随即开启。如果调节汽门没有重叠度，执行机构的特性曲线就有波折，这时调节系统的静态特性也就不是一根平滑的曲线
