TFDS动态检查发现以下危及行车安全的故障时,应按规定拦停处理。标准是:制动梁()、()。
TFDS动态检车员发现直接危及行车安全的其它车辆故障,行车调度员安排拦停后,对车辆的处理情况在()内录入TFDS。
TFDS动态检车员发现下列哪些故障时需对列车进行拦停处理()。
TFDS动态检查发现铁路货车制动梁支柱圆销丢失故障,应按规定拦停处理。
TFDS动态检查发现铁路货车制动梁支柱圆销开口销丢失故障,可向列车运行方向的下一个列检作业场进行预报。
动态检车员未按规定的检查范围和质量标准对()进行检查,造成铁路货车故障未被及时发现,动态检车员应承担漏检责任。
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定:提速铁路货车制动梁梁架、撑杆、支柱无裂损,支柱夹扣螺母无丢失,支柱圆销无破损,()铆钉无折断、丢失。
TFDS动态检查发现铁路货车制动梁脱落故障,应按规定拦停处理。
制动梁支柱产生裂纹故障后,易造成制动梁折断,导致转向架下拉杆或中拉杆脱落,制动失效。
在跨局考核中,后续铁路局发现重大车辆故障,经查前方铁路局TFDS动态检车员故障判断有误或故障判断准确但现场检车员未做处理的,列()责任。
TF动态检车员发现故障由动态检车组长向()进行预报。
动态检测与列检作业闭环管理制度要明确指出系统预报故障时,动态检车员要按程序进行信息传递,现场检车员收到预报信息后,要认真进行确认,并将处理情况及时向动态检车组反馈,形成()管理。
槽钢型制动梁脱落故障产生的主要原因是在制动力的作用下,导致存在缺陷的制动梁发生折断故障造成制动梁脱落。
直通列车,动态检车员发现下拉杆圆销开口销丢失故障时应如何进行处理()。
始发列车检查范围和质量标准:制动梁梁体、支柱无裂损,支柱夹扣螺母无丢失,支柱圆销无破损,闸瓦托铆钉无折断、丢失()
现场检车员处理车辆制动系统故障时,必须关闭,排尽副风缸余风后方可进行()
动态检查作业发现“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”范围内的故障和其他危及行车安全的故障,动态检车组长将故障处理方式、处理人、处理时间等内容,自故障发生时刻起12h内录入TFDS()
动态检车员、值班员当班中要随时注意观察设备运行状态,发现不正常时要仔细判断、处理,属于设备故障的要立即向室内动态检测()汇报,通知维修人员处理,尽快恢复,保证设备正常使用。
“TFDS动态检查范围和质量标准”规定:制动梁梁体、支柱无折断,支柱夹扣螺母无丢失,闸瓦托下铆钉无丢失,制动梁、制动梁安全链无()
“始发列车”的检查范围和质量标准规定:铁路货车制动梁梁体、()无折断,支柱夹扣螺母无丢失,闸瓦托铆钉无丢失
“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定:固定杠杆支点座、及制动梁支柱圆销、开口销无折断、丢失,闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失()
《高速铁路工务安全规则》第3.6.5条道岔内钢轨折断处理。发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断时应立即封锁线路,如何进行紧急处理
TFDS动态检查发现铁路货车制动梁折断故障,应按规定拦停处理。《运规》()
“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定:制动梁、上拉杆、下拉杆无折断、脱落;制动梁支柱圆销、开口销、丢失;下拉杆圆销、开口销无丢失()