《呼和浩特铁路局发现和防止安全重大隐患奖励办法》(呼铁劳卫〔2012〕33号)中第二条规定,对于各系统中发现和防止规定范围内重大安全隐患的人员,发现和防止每起重大安全隐患一次性奖励()元。
驾驶货车高速行驶,突然发现前方道路中间停有故障车辆时,应避免()
在()系统中,建立“货车运用质量跟踪系统”,将沿途列检作业场发现的车辆故障和处理情况、TPDS、TADS、TFDS预报的故障和确认情况复示到前方列检作业场,实现安全质量互控。
在跨局的列车,更换机车或变更限速条件时,应由有关铁路局列车调度员重新发给机车所担当全区段的调度命令。
《员工岗位规范考核管理规定》中“发生车辆故障,不按规定引导乘客乘坐后续车辆,或后续车辆拒载、令前车乘客重复刷卡或买票”,应扣()分
()的考核对象为跨局相邻及铁路局管内任意相邻TFDS的动态检查质量,以相互之间发现并经人工确认的故障作为考核依据。
行包快运专列中的车辆发生临修故障经修复后,车辆所在地铁路局可以扣留使用。
铁路局以外的机车因检修等原因需要经国铁线路跨局回送时,一律采用()方式回送,按规定收取费用。
列检作业场对列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车(含铁路交通事故和铁路行车设备故障造成的破损铁路货车)、定检到过期车,必须扣送至具备()的站修作业场、车辆段或车辆工厂施修。
铁路货车备用时,检查发现无法修复的铁路货车故障时,通知车辆段调度取消该备用铁路货车的备用。
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时,无须立即采取停车措施。由车辆乘务员检查。
某客车司机发现客车出现故障,但自认为技术好,可以操控车辆,强行上路,结果车辆失控发生重大事故,该司机的行为属于()。
在国际联运中,1435mm轨距的车辆轴载不得超过20t,但保铁除外,在该铁路的国际联运中轴载不得超过()。
列检作业场对发现和车辆乘务员预报的长大货物车故障,应及时组织处理;对列车队无法处理须扣修的长大货物车故障,列检作业场须及时通知车辆乘务组,并上报铁路局,由车辆段和车辆乘务组共同确定施修方案。()此题为判断题(对,错)。
货车运用作业场发现新造、定检铁路货车在质量保证期内,因设计、制造、修理原因造成车轮裂纹、摇枕和侧架折断等故障,铁路局集团公司车辆处须在24h内报()
遇列车中车辆制动系统发生故障时,司机在得到列车调度员同意后,准许在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方站停车处理。此题为判断题(对,错)。
某机械停车库,在停放车辆时,操作人员未提醒驾驶员在停好车辆后,应关紧车门等安全注意事项。致使设备在提升过程中,车辆门自行打开而造成车门损坏的事故。经查该操作人员没有经过专门的培训考核。事故原因分析:()
普速铁路区段,货物列车区间停车处理抱闸故障时,如不能准确判断是否抱闸时,应关闭车辆截断塞门,排尽副风缸余风,确认缓解后,限速km/h运行至前方站处置()
整备作业场的作业量,应按行包快运专列专用车辆、双层集装箱平车专列、()等分类统计整备列数和辆数、发现处理铁路货车故障件数。
铁路货车新技术考核期内发生故障时,参加考核的车辆段须通知研发、设计、制造单位确认、分析并指导处理,对处理结果,要做好记录,作为新技术运用考核资料()
铁路货车期内发生故障时,参加考核的车辆段须通知研发、设计、制造单位确认、分析并指导处理,对处理结果,双方要做好记录,作为新技术运用考核资料()
在不得已情况下,列车必须在区间退行时,列车调度员须扣停后续列车,并确认退行距离内的闭塞分区空闲后通知司机允许退行。随车机械师(车辆乘务员)或指派的胜任人员应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车()
局《铁路旅客运输服务质量规范》中要求列车运行中如车辆乘务员现场确认车门无法正常关闭的,列车长、车辆乘务员分别向(),在前方站停车处理,期间由列车长指派工作人员做好防护;
转发中国铁路总公司关于印发《普速旅客列车车门管理规定》的通知(上铁客〔2015〕369号)规定:发现车门开启时,如车辆乘务员现场确认车门无法正常关闭的,列车长应向_汇报,在前方站停车处理