若散热器中的水垢过多会造成发动机过冷。
试验表明原料中的（）在催化剂上沉积后，高温下可熔化，堵塞催化剂孔道，造成催化剂活性下降或失活。
电动机的通风路线部分堵塞或出现短路，会造成（）局部过热。
造成排水器下水管（）的原因：排水器长期没清扫，筒体内沉积污物太多；排水器保温不良，冻结堵塞，管道内存有检修、施工时遗留物。
车辆水温表显示值接近100℃，但冷却液不沸腾的主要原因是发动机水套内水垢过多。
散热器和水套内沉积的水垢、锈垢太厚，会导致发动机（）。
若发动机过热，且上水管与下水管温差甚大，可判断（）不工作。
节温器失效而引起发动机过热，其特征是发动机内部水套中冷却液的温度较低，而散热器内冷却液的温度较高。
家中电器过多或长期超负荷使用易造成用电负荷过大，可能引发电线过热造成的线路火灾。
如果蒸汽含杂质过多，部分杂质沉积在过热器中，会使过热器受热面传热热阻增加，管壁超温，甚至爆管。
铁细菌能将其细胞内所吸收的亚铁氧化为高铁，从而获得生存所需的能量，其反应如下：（）这种不溶性的铁化合物排出菌体沉积在铁管内壁，造成铁管堵塞，而铁细菌吸收水中的亚铁盐后，促使组成水管的铁质更多地溶入水中，这加速了铁管的腐蚀。
冷却系内部锈污、水垢沉积太厚，会严重影响散热能力，但不会使发动机产生过热现象。
河水中含有大量的（）和其它杂物，如果使用河水，水垢会粘附在发动机的散热器上，造成热交换故障和过热。
柴油机冷却系水温过高的原因是节温器失效，散热器的散热片多数变形，散热器或发动机水套部分（）等原因造成的。
冷却系散热器或汽油机水套积垢过多时，会引起发动机过热故障。
机泵冷却水管进口或出口阀开度小、管被沉积物堵塞、进口压力不够，会造成冷却水不畅通。
井内注灰管柱深度或顶替量计算错误可造成水垢卡。
发动机突然过热其原因之一是冷却系水垢严重。
发动机冷却系由散热器、（）、风扇、水套、水管、节温器、百叶窗、风扇离合器、水温传感器、水温表等组成。
冷却系统内部的锈污、水垢沉积太厚，会严重影响散热能力，造成发动机过热。
聚合物分子量高，黏度大，聚合反应热不易导出，一旦遇到停水、停电、搅拌故障时，容易挂壁和堵塞，造成局部过热或反应釜飞温，发生爆炸。
机泵冷却水管进口或出口阀开度小、管线被沉积物堵塞、进口压力不够，会造成冷却水不畅通（）
家中电器过多或长期超负荷使用易造成用电负荷过大，可能引发电线过热造成的线路火灾。此题为判断题(对，错)。
若发动机过热，且上水管与下水管温度差甚大，可判断（）不工作
