若散热器中的水垢过多会造成发动机过冷。
柴油机冷却系统主要由水泵、风扇、散热水箱、机油冷却器、节温装置、冷却管和水套等组成。
汽缸垫烧蚀会引起严重漏气，使燃气进入水套或（），导致水箱冒气泡，排气管冒白烟、排水，严重时发动机不能正常工作。
使冷却水在散热器和水套之间进行循环水的水泵旋转部件叫做（）。
车辆水温表显示值接近100℃，但冷却液不沸腾的主要原因是发动机水套内水垢过多。
散热器的作用是将发动机水套内流出水的热量传递给（）。
水温表用来指示发动机运转时，水套内冷却水的温度，用华氏度表示。
节温器失效而引起发动机过热，其特征是发动机内部水套中冷却液的温度较低，而散热器内冷却液的温度较高。
电动机采用风冷和水套冷却。
冷却系内部锈污、水垢沉积太厚，会严重影响散热能力，但不会使发动机产生过热现象。
河水中含有大量的（）和其它杂物，如果使用河水，水垢会粘附在发动机的散热器上，造成热交换故障和过热。
水套水垢沉积过多或水管堵塞，可造成发动机过热。
柴油机冷却系水温过高的原因是节温器失效，散热器的散热片多数变形，散热器或发动机水套部分（）等原因造成的。
强制循环水冷系是利用（）将冷却水在水套和散热器之间进行循环来完成对发动机的冷却。
冷却系散热器或汽油机水套积垢过多时，会引起发动机过热故障。
当发动机水温高于（）时，折叠式伸缩筒内的乙醚因膨胀而将筒逐渐涨大伸长，主阀门也逐渐开放，这时气缸体和气缸盖水套内的热水就从主阀门流出一部分，俗称大循环。
双燃料发动机在欠载下（），润滑油温度和水套水温度应接近正常的操作温度。
将发动机水套内流出热水的热量传给空气的部件是（）。
水垢沉积在换热器传热表面，会（）冷却水侧的污垢热阻（）。
冷却系统内部的锈污、水垢沉积太厚，会严重影响散热能力，造成发动机过热。
发动机散热器循环水路堵塞，则会导致（）
水冷发动机冷却系统的主要组成机件:散热器，水泵，水套分水管，机油冷却器，风扇，节温器，水温表等。
发动机冷却系统通常由散热器、冷却液泵、水套、节温器、冷却风扇等零部件组成（）
使冷却水在散热器和水套之间进行循环水部件是()。
