货物列车进站内正线采用一段制动法停车，需要进行第二次追加减压时，应在第一次追加减压排风结束（）以上进行。
监控装置设置了保压防溜功能，列车（含单机）停车后，列车管减压量小于80KPA，5秒后LKJ输出语音提示指令，司机按键应答或追加减压大于或等于（）以上时，撤除语音提示指令和管压防溜控制。
对列车施行追加减压一般不应超过（）；一次追加减压量，不得超过初次减压量。
对初次制动减压后停妥的货物列车，应追加减压至（），以防再开车时车辆缓解不良。
少量减压停车后，应追加减压至（）。
少量减压后停车的列车，为什么要追加减压至100KPａ才能缓解？
货物列车进站内正线采用一段制动法停车，初次减压后需要追加减压时，第一次追加减压应在初次减压排风结束（）后进行。
列车运行中当少量减压停车后，应追加减压至（）kPa。
简述列车少量减压停车后，追加减压有何规定？
少量减压后停车的列车，要追加减压至（）才能缓解。
少量减压停车后，应追加至（）Kpa，主手柄必须回零位，大、小闸可靠制动（检查机车时缓解小闸，检查后小闸制动）。
操纵制动机追加减压一般不应超过两次，一次追加减压量不得超过（）减压量。
少量减压后停车的列车，为什么要追加减压至100kPa才能缓解？
轻微减压后停车的列车，为什么要追加减压80kpa以上时才缓解？
列车在少量减压后追加减压至80kpa以上的目的是保持列车的制动力。
列车停车后，（）内列车管减压量未达到80kpa及以上，LKJ启动防溜控制。
管压防溜报警后，司机应立即追加减压，使列车管累计减压量达到（）及以上即可解除防溜报警。
单阀缓解量，每次不得超过30kPa。减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。（)
施行追加减压时，一般不应超过（）次；一次追加减压量不得超过初次减压量
累计追加减压量，不应超过（）减压量
常用制动时，少量减压停车后，应追加减压至（）
少量减压停车后，应追加减压至（）及以上《操规》第28条
减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。操规28（）
列车进入停车线施行制动停车时，追加减压一般不应超过（）次；一次追加减压量，不得超过初次减压量
