常用制动时，初次减压量一般为50kpa，追加减压量一般（）初次减压量。
运行中需对列车进行追加减压制动时，累计减压量，不应超过（）。
列车运行中施行常用制动时，累计减压量，不应超过（）。
对列车施行追加减压一般不应超过（）；一次追加减压量，不得超过初次减压量。
《操规》规定牵引列车时，（），累计减压量不超过（）。
施行常用制动时，追加减压一般不应超过（）。
施行常用制动时，一次追加减压量不得超过初次减压量。
列车施行常用制动时，追加减压量一般不应超过（）。
追加减压量为何不应超过第一次减压量？
作业车在下坡道运行时，应根据运行速度适时使用（）调节速度。制动时，初次减压量不得低于（），追加减压量不得大于初次减压量，累计减压量不得超过减压量（）。
施行常用制动时，累计减压量不应超过（）。
操纵制动机追加减压一般不应超过两次，一次追加减压量不得超过（）减压量。
制动时，一次追加减压量不应超过（）减压量。
惩罚制动时，如果空气制动已经施加，则BCU将控制列车管追加（）kpa的减压量。
列车制动时，累计追加减压量不得（）减压量
追加减压量大于初次减压量时，列车制动力急剧增加，有利于平稳操纵。
管压防溜报警后，司机应立即追加减压，使列车管累计减压量达到（）及以上即可解除防溜报警。
施行常用制动时，累计减压量，不应超过（）。《操规》第28条
追加减压量大于初次减压量时，（)急剧增加，不利于平稳操纵。
单阀缓解量，每次不得超过30kPa。减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。（)
施行追加减压时，一般不应超过（）次；一次追加减压量不得超过初次减压量
制动时，__减压量累计不应超过初次减压量
常用制动时,初次减压量一般为kpa,追加减压量一般不得超过初次减压量（）
试车线调试及调车作业时，如遇到往返需往返调试作业，司机应根据调试速度要求，准确掌握制动时机，制动距离和减压量，做到早减压、少减压、做到一次停妥，并按以下要求进行：自阀减压排风未止时，不应追加，缓解机车制动（）
