货物列车进站内正线采用一段制动法停车，需要进行第二次追加减压时，应在第一次追加减压排风结束（）以上进行。
常用制动时，初次减压量一般为50kpa，追加减压量一般（）初次减压量。
施行常用制动时，追加减压一般不应超过（）。
对初次制动减压后停妥的货物列车，应追加减压至（），以防再开车时车辆缓解不良。
少量减压停车后，应追加减压至（）。
施行常用制动时，一次追加减压量不得超过初次减压量。
列车施行常用制动时，追加减压量一般不应超过（）。
少量减压后停车的列车，为什么要追加减压至100KPａ才能缓解？
货物列车进站内正线采用一段制动法停车，初次减压后需要追加减压时，第一次追加减压应在初次减压排风结束（）后进行。
列车运行中当少量减压停车后，应追加减压至（）kPa。
简述列车少量减压停车后，追加减压有何规定？
少量减压后停车的列车，要追加减压至（）才能缓解。
少量减压停车后，应追加至（）Kpa，主手柄必须回零位，大、小闸可靠制动（检查机车时缓解小闸，检查后小闸制动）。
制动时，一次追加减压量不应超过（）减压量。
少量减压后停车的列车，为什么要追加减压至100kPa才能缓解？
轻微减压后停车的列车，为什么要追加减压80kpa以上时才缓解？
列车在少量减压后追加减压至80kpa以上的目的是保持列车的制动力。
施行常用制动减压时，自阀排风未止可以追加减压。
货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（)
单阀缓解量，每次不得超过30kPa。减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。（)
少量减压停车后，应追加减压以上（）
常用制动时,初次减压量一般为kpa,追加减压量一般不得超过初次减压量（）
少量减压停车后，应追加减压至（）及以上《操规》第28条
减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。操规28（）
