为了能承受（）并尽量减轻质量，中高速柴油机连杆杆身大多制成工字截面．
为抵抗连杆拉伸、压缩及弯曲变形常把杆身断面制成（）
圆形断面与工字形断面的连杆杆身从材料的利用方面来看（）。
中高速柴油机连杆杆身截面制成工字形的目的地是（）。
关于连杆杆身的正确说法是：（）。
连杆杆身的截面形状采用（）。
中高速柴油机连杆杆身截面制成工字形的目的是（）。
发动机连杆杆身采用工字形横断面，具有（）和结构质量轻的优点。
大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是（）。
连杆主要由（）、杆身、大头组成。
连杆体一般由连杆小头、杆身和连杆大头组成。
连杆的杆身大多制成（）字形断面。
关于连杆杆身的正确说法是（）。
在连杆大头与连杆杆身之间用半径较大的圆弧过渡，是为了（）的刚度。
连杆在使用中杆身的损伤包括弯曲和（）
连杆杆身通常做成（）形状
在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其目的是（）。
在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其主要目的是（）。
中、高速强载筒形活塞式柴油机连杆的材料与杆身断通常是（）。
为了保证发动机的正常工作和减少（）损失，要求连杆在尽可能小的重量下，达到一定的刚度和强度，所以连杆的杆身大多制成“工”字形断面。
柴油机连杆杆身一般作成“I”字形断面，以使连杆能在最轻的重量下保证最大的（）和刚度。
连杆盖与连杆杆身的连接采用的是螺钉连接
连杆杆身部分其横截面大多采用（）
连杆杆身的断面形状为工字形。（)
